【本報訊】擬最多集資101億元的中海集裝箱運輸今日展開巡迴推介，董事長李克麟預期，受惠於全球經濟及中國貿易增長理想，航運業的景氣周期將維持至2006年下半年。在求過於供的情況下，該公司今年的平均運費可望上調11%至13%。
中海集運是今年最大型新股招股活動，其間雖面對股市受宏觀調控打擊而大跌，但上市計劃在略延後，寧願縮減招股規模也不撤回，且獲得和黃（013）及鄭裕彤旗下的周大福認購股份。
首度現身為集資解釋的李克麟昨日表示，「中央實行宏觀調控不會影響公司的上市計劃，國家鼓勵出口貿易，正好帶動市場對集裝箱運輸的需求。」他否認集資規模縮減，因為「重未說過集資額。」市場較早時指中海集運原定集資156億元，但最新的集資規模介乎78至101億元間。
李克麟估計，中國今年進出口貿易增長超過兩成，在求過於供下，中海集運今年平均運費將有所增加。
中海集運02年訂購多艘船舶令債務增加，李克麟透露，目前淨負債比率為125%，仍然低於行業平均的170%。他預料，公司上市後，負債比率將大幅降低。
據悉，若中海集運以9倍市盈率招股，可籌得較多資金還債，足以令公司出現淨現金，惜受到市況波動影響，市盈率降至6.5至8.5倍，招股價介乎3.175至4.175元，集資下限較初定的156億元削減一半。
雖然李克麟沒有透露日後是否需要進行融資，但坦言該公司04至07年的資本性開支逾78億，這包括未來3年半，接收22艘新船及租賃13艘船。
他表示，今年運載力增加16%，至25萬標箱，07年達43萬標箱；另將開拓南美及南非等航線，並將長期客戶的比重由目前15至25%，逐步增至30至40%。
對於中海集運邀得和黃入股，李克麟說該公司正使用和黃在香港葵涌及深圳鹽田碼頭的服務，入股能否促成和黃與中海集運母公司合作投資內地碼頭，則要視乎具體情況而定。他又透露，除和黃及周大福，將繼續有策略性投資者入股該公司。
他又稱，中海集運姊妹公司中海發展（1138）則無意於3年內行使認股權，換取中海集運股份。
李氏表示，中海發展於02年將25%股權轉讓予母公司，主要是當年中海集運錄得巨額虧損，並需要注資，中海發展諮詢過基金經理意見後，選擇轉讓股權，換取認股權。其後，母公司向中海集運注資20億元人民幣，並調整船隊結構，以擴大規模及加強競爭力。中海集運現有113艘船，運載力達21.6萬標箱。