國泰航空綜合運作中心經理DavidBrown笑言：「這個部門是要等到有事發生，先有工作做。」其實當發生事故或出現天氣問題，影響航班不能準時起飛或降落，他們便要第一時間作出反應。因此，David認為，加入該部門的同事，一定要頭腦冷靜，能夠在短時間分析來自四面八方的資料，再針對問題作出適當決定，協調所有航班、工程及機組人員。
他舉例說：「有架飛往多倫多的飛機，有一個引擎壞了，你要即刻了解邊度有系統支援，先叫架機飛去，否則都無補於事。」由於面對的工作壓力甚大，他們是要「返4日，放4日」，分兩更制，讓同事時刻保持最佳狀態。
當值經理胡超穎補充說，遇上沒有事故發生的日子，他們可能進行演習，由當值經理給予新人難題，例如有架飛機在東京出現機件問題不能起飛，着新人想出解決方案再加以討論。
平常亦要增進天文、地理、航班策劃及飛機機種的知識，方便在最快時間作出整體部署。正如David所說：「一個股票經紀未必時時刻刻落盤，但要知道行情及股價，到價時立刻落盤。」
不過，為免「人多意見多、手腳亂」，該部門多年來一直只有15名員工，今年初從其他部門招聘了兩人接替兩個空缺。助理人事經理梁珮珊表示，應徵者需要有機場或航空公司的工作經驗，即使是內部招聘，都要經過一般的招聘程序，如面試、小組討論及算術等特別測試。