九廣鐵路公司主席田北辰昨日指出，西鐵乘客量偏低是由於有五條巴士線並無在西鐵通車後如期取消，令西鐵每日損失乘客五萬五千人次。但有元朗區議員批評：「居民寧願迫巴士都唔搭西鐵，九鐵應該自我反省。」區議會絕對不容許削減巴士線，犧牲居民的選擇權。
十一個的士小巴團體的代表昨出席立法會鐵路事宜小組委員會會議，亦齊聲指摘當局不理人口增長放慢盲目發展新鐵路，令西鐵乘客量偏低，又扼殺了他們生存空間，促請當局凍結鐵路發展計劃。
田北辰昨在記者會上表示，運輸署原本計劃在西鐵通車後取消十二條巴士線，但現時只取消了七條，仍有五條繼續行走，每日接載五萬五千人次。假如這批乘客都轉搭了西鐵，加上新增的人口，西鐵乘客量應可達到每日二十萬人次。
田北辰指：「有選擇要付出代價，用幾百億起西鐵，係納稅人畀嘅錢，畀咗錢又要求選擇，成本效益就會受影響，社會係咪支持鐵路發展？大家都要出少少力去支持。」他又否認西鐵票價太高，因為根據乘客的調查顯示，「市民唔會為咗一、兩蚊改變生活方式」，方便及不用轉車才最重要。西鐵曾向新界西北居民派發四十萬張免費車票，結果只有一成半人使用，顯示減價無用。元朗區議員黃偉賢批評，「西鐵唔夠人爭就賴」，西鐵又貴又慢才是虧蝕主要原因，區議會絕不容許取消該五條巴士線，因為若西鐵沒有競爭，一定會提高票價。 本報記者