在城巴任車長的劉偉明，每天都在差不多同一時間，在相同的路線上，碰到一張張熟悉的乘客面孔，見慣了，他總會報上一個微笑、一句早安，或許這就是他入職7年，連續6年奪得傑出顧客服務獎的原因；亦反映巴士與其他集體運輸系統如地鐵、火車的分別──在於那一點點的人情味。
原本駕駛貨櫃車的劉偉明，由於經濟走下坡，貨櫃行業逐漸式微，所以在97年轉職城巴任車長。除為生計轉行，原來劉偉明年輕時有一個奇想，就是駕駛不同種類的車輛，「我做過的士司機，揸過小巴、旅遊巴，甚至貨櫃車。我個人無論做甚麼都要做到最好，所以後生時第一次考到車牌，就希望有一日可以取得各種車的車牌。」
由運貨變成載人，除了「運貨固然要小心，載人就更加要安全」外，劉偉明說以往駕駛掛接式的貨櫃車，轉彎攞位角度與雙層巴士有很大分別，「初初不習慣（巴士），動作做得過多，例如轉彎角度攞多咗……其實都是小問題，但若果知道攞幾多位就夠，乘客可以坐得更舒服。」
較早時一名乘客懷疑嫌巴士車長開車慢，兩度揮拳毆打。劉偉明入職數年，慶幸未遇到類似事件。他說：「遇到乘客不滿，車長一般都會盡量免傷和氣。遇着乘客受藥物影響，或者飲醉酒，那種場面都好難避免，惟有盡量心平氣和。」
職業司機除有機會碰到這些「惡客」，很多時亦會遇上怪事，劉偉明說：「我聽過有位車長講，他行駛的路線會經過墳場，而且連續有幾個站，有晚他駛至附近時，有乘客在第一個站按鐘落車，他便埋站開門，但無人落車，見無客他便繼續開車；隨即又有客按鐘，到第二個站時，又停車開門，仍然無人落車；開至第三個站時，又同樣有客按鐘但無人落車，他覺得奇怪，就停埋一邊到上層看看，豈料全車都無乘客。」
劉偉明駕駛的M47路線，行駛金鐘至華富，亦途經薄扶林道墳場，所幸未親身經歷過這些「奇遇」，但即使遇上他亦不怕，「可能是機件故障而已，就算真係有特別乘客，我不犯人，對方亦不會犯我吧！」他說入行多年，駕駛巴士接載過不同乘客，「就好似孔子『有教無類』，我就『有搭（巴士）無類』。」
雖然沒有恐怖遭遇，但劉偉明在多年駕駛生涯中亦有難忘事。在入行第3年，有一天適值大風雨之後，他行車路線其中一段發生山泥傾瀉，他駛近時才發現道路受阻，只得下車搬開石頭，「乘客見我搬石，亦一齊落車幫手，那一刻深深感受到守望相助。」
不過，最後由於山石太多及安全問題，劉偉明上報控制中心後，便將巴士調頭離開。
