新車速報：<br>奧迪四驅911尾翼大破格

新車速報：
奧迪四驅911尾翼大破格

德國奧迪（Audi）早陣子替TT車系引入6前速Tiptronic半自動波箱型號，吸引到唔少fans捧場，但數到車系中至Top款式，相信會是剛剛抵港的TTCoupe，這部新車除了擁有最強3.2公升V6引擎及Quattro恒式四驅系統，我覺得最搶眼的是其裝有近似保時捷911的大尾翼，簡直係奧迪車款大破格！

記者、攝影：陳偉林

3大破格處



前排新鋪排

Porsche尾翼
■裝有近似保時捷911尾翼，強化高速行車時的穩壓性。

雙出式尾喉
■左右雙出式尾喉間備有大型導風設計，以助尾喉散熱用。

改換頭輪
■頭輪內換裝有RS4制動裝置，加強行車穩妥表現。

全新波箱
■一套6前速DSG半自動波箱結構簡潔，明顯轉檔較原有Tiptronic順滑敏捷。

+/-波軚環
■三幅式麖皮Racing軚環兩旁備有+/-轉檔推桿，手不離軚便可輕易轉檔。

■表板設計較其他車種更易睇，有點似跑車表板。

■表板旁備有一體式車燈組合，就手易用。

■設計獨特的一體式中控台，有齊冷氣及音響外，下方儲物匣重裝有多個開關鍵。


尾排可收摺

■遇有需要尾排椅背可左右獨立收摺，令尾廂容量倍增。

力學氣霸生風量大增
車身增設全新加大碼的車頭鬼面罩以及極具空氣動力學設計的大型氣霸組合，有助一台3.2公升V6引擎所需的生風吸納量，而且一對Xenon頭燈亦用上Titanium面板修飾，另外，左右雙出式尾喉之間備有大型導風設計，以助尾喉散熱用，不過最煞食都係車尾裝有近似保時捷911的新設大尾翼，型仔之餘又可以加強高速下車輛的穩壓性。

最新DSG波箱較敏捷
舊有TT型號只得一台1.8公升Turbo引擎配搭，輸出有一定局限，惟加入一台最新輸出至狠辣的3.2公升V6DOHC引擎，匹配上Quattro恒式四驅系統外，還有廠方至新的6前速DSG半自動波箱，明顯轉檔較原有Tiptronic波箱順滑敏捷，最重要是DSG結構較傳統自動波箱或Tiptronic簡單，有更佳成本效益及維修的方便；其次，四輪換上較強的跑車避震之餘，頭輪重換裝有RS4的制動裝置，加上原車備有主動式ESP、ASR同EDL組合，即使遇上惡劣的路面環境亦有高度穩妥性及循迹表現。

麖皮軚環備+/-推桿
車廂方面，新車座艙兩排真皮椅，坐得更貼服舒適之餘，三幅式跑車軚環重鑲有麖皮組合，轉向反應更具質感外，兩旁重備有+/-轉檔推桿，操作變得利落直接。惟車廂其他配置，卻未有多大改動，稍嫌失色了一點。

其他「輕量級」跑車之選

平治CLK320Avantgarde$619,000
點睇：一款偏重優皮個性的歐洲房跑車類型，品牌效應較奧迪高，一貫講究豪華的車廂編排作風。

萬事得RX-8$428,000
點睇：近期一款劃時代的跑車新作，左右開揭式車門好有型，雙轉子引擎表現又突出。

日產350Z$438,000
點睇：秉承有Fairlady車系的傳統特色，造型較同款突出，性能跟操控亦與同級車系無異。

AudiTTCoupe3.2QuattroDSGProfile
引擎：3189ccV6DOHC
馬力：258ps/6300rpm
扭力：32.7kgm/2800-3200rpm
傳動：6前速DSG半自動波，恒式四驅
懸掛：（前）麥花臣支柱（後）雙搖臂
制動：（前）透氣碟（後）透氣碟（ABS）
輪胎：225/40R18ContinentalSportContact2
尺碼：4041×1764×1345mm
軸距：2429mm
車重：1590kg
0-100公里：6.6秒
極速：250km/h
平均耗油：10.0L/100km
車輛提供：合迪汽車（21538181）