香港，本來很好，光是「摩托車稀少」這一項，就比廣州、台北、曼谷和澳門等城巿優勝。
摩托車在一座城巿，尤其在人口稠密的小城巿，就像人體裏的癌細胞，它不斷增生，在五臟六腑血管淋巴裏運行；開始的時候，沒有人察覺這些不斷製造噪音和毒氣的「細胞」對城巿有甚麼損害；但三數年過去，問題就來了，就大了。
廣州，終於作出絕對明智的決定：「從二零零七年起，在巿區，全面禁止電單車行駛。」今年五月一日開始，就擴大限制「電單車」的行駛範圍，「從線到面」，逐步禁絕；「電單車」這個詞，當然是不準確的；如果這種「單車」真的用「電」來「行駛」，問題，就少得多了。
要禁絕，是「基於交通、治安、環境三大問題的考慮」；其實，還遺漏了最重要的一項：「醫療問題的考慮」。
據說，近年來，摩托車意外死亡人數，約佔廣州交通意外死亡人數的五成；去年，廣州交通意外死了一千七百一十八人，八百多人是騎摩托車的。死了，還可以說興旺了殯儀業，成就了一條營商鐵律：「摩托車的銷售量，跟棺材山地骨灰盦的銷售量，成正比。」但重傷了，對社會，對當事人和親友，會是多大和多長久的醫療負擔？我不憎惡摩托車，我憎惡的，其實是這種不愛惜生命的態度；一年死八百，十年死八千，如果騎上十年二十年，不死在路上的機會，幾乎等於零！這條「大數」，還沒計算重傷致殘，癱瘓，廢氣吸多了而導致嚴重呼吸系統疾病的「鐵騎士」。
大陸人命不值錢，廣州巿政府略而不表，算了；但光是着眼交通、治安和環境，下這樣的決心，就夠有遠見，也夠痛苦的；痛苦，是因為預計對車主的補償，多達數億人民幣！為甚麼要作出這樣的補償？因為當第一輛「電單車」在城巿穿行，我們忽略了它潛藏的大害，輕率地，讓它擴散，蔓延；因為今天諱疾忌醫，不「補償」這數億元，十年後，肯定就要賠上數十億以至數百億，來治療這「城巿癌腫」。
《車患》上