【本報訊】地鐵下月正式向政府提交西港島線及南港島線的建議書，新鐵路建造成本一百四十至一百五十億元，最快○九年通車，屆時由香港仔到中環只需十五分鐘。新線設大學站，站內裝置大型高速升降機直達香港大學校園，並設海洋公園站，往返金鐘只需七分鐘。 記者：麥志榮
地鐵公司工程總監柏立恒昨對記者表示，新路線已落實，目前的地鐵港島線將延長至西營盤，計劃中西港島線由西營盤開始，以黃竹坑為總站，乘客可以在此轉車接駁計劃中的南港島線，南港島線總站在海怡半島，出市區有三個方案，一是直出金鐘，二是繞經跑馬地出金鐘，三是繞經跑馬地及灣仔出金鐘，由政府根據成本作出選擇（詳細路線見路線圖）。
柏立恒指出，新鐵路有多項特色，由於西區及南區人口只有四十三萬人，所以新鐵路會採用較細規模的中型鐵路系統，以節省成本，列車只有四卡，並用膠車輪行車，膠車輪比鋼車輪寧靜，亦可行走較斜地勢，而車站月台幕門會率先採用半身高可開關的欄。
他又表示，新線將有一個大學站，位於卑路乍街地底，車站設四至六部高速升降機，上升七十米，約二十層樓高，直達香港大學校園紐魯詩樓，每部升降機可載二十多人；他們亦曾研究在瑪麗醫院設站的可行性，但預計乘客量偏低；至於計劃中的海洋公園站，將與海洋公園發展計劃配合，與旅遊景觀融為一體。
他指出，新鐵路計劃需要政府財政上支持，包括黃竹坑車廠上蓋物業發展權及現金注資，雖然政府有財赤困難，但新鐵路將帶來極大效益，工程本身可創造五千個新職位，新鐵路可減少路面擠塞，估計四十年整體可節省九億小時塞車時間，又可帶動香港仔旅遊發展及黃竹坑重新發展為酒店商業區，令區內可增加三萬五千個新職位，而據地鐵聘請香港大學進行的研究顯示，新鐵路帶來的整體社會經濟收益達數以百億元計。
