海外試車：<br>意大利試4座位法拉利4秒過百公里

海外試車：
意大利試4座位法拉利4秒過百公里

意大利法拉利車廠繼早前限量發售的EnzoFerrari，廠方又發表有全新612Scaglietti車系。一輛罕見的2+2座位GT跑車，匹配上一台經全新調校的6.0公升V12引擎，起步至100公里只需4.2秒，輸出較同廠575MMaranello更強勁。廠方早前更安排傳媒前赴意大利北部Modena的Scaglietti廠房，參觀612Scaglietti整個鋁合金車身裝嵌工序外，還去到Modena市郊法拉利大本營所在地Maranello，測試這輛全新GT跑車。
記者、攝影：李勤（部份圖片由法拉利車廠提供）

■整部以鋁合金製的法拉利612Scaglietti跑車，勝在車身較輕巧又紮實。

意大利車廠
■位於意大利的法拉利車廠多年來研製過不少顯赫的GT名車。

後座再唔係DogSeat
為應市場要求，既要有GT跑車的高性能演繹，又要兼容四座位豪華轎車的舒適性，意大利法拉利車廠亦不得不投放資源，研製這輛全新意念的612Scaglietti跑車。當中，2+2式的座位編排，可同時容納四名成人而沒有半點侷促，有齊獨立頭枕及中央手枕外，亦置有前後獨立冷氣送風。

■F1駕駛座

■傳統雙圓表板旁，增設有電腦行車顯示。

■取材自Formula1賽車的6前速F1A半自動波箱，轉檔一指控。

可轉自動波
■6前速F1A半自動波箱另備有市區用Auto模式，大可作全自動轉檔編排。

■以人體工學設計的中控台，備有高級音響同恒溫冷氣裝置。

V12引擎同廠之冠
全新法拉利612Scaglietti用上一台經全面調校過的6.0公升V12引擎，輸出較575MMaranello更強勁之餘，一套新加入的6前速F1A半自動波箱，轉檔利落順滑外，全新底盤結構匹配前後雙搖臂懸掛設計，重有可作Normal及Sport模式設定的CST系統（Stability&TractionControl）輔助，配合前輪18吋及後輪19吋車胎配搭，進一步提高循迹操控表現。

■表板旁另備有前座乘客椅Air-bag開關鎖，以備孩童乘座需要。

罕見4座
■2+2式車廂出奇闊落，再不是法拉利式的愛犬座椅。

■多達240公升的車尾地台下另備有法拉利原廠工具箱。

4座位GT風阻低
新款612Scaglietti另一個賣點，可會是經由Scaglietti廠房製作的鋁合金車身，加上汽車設計大師Pininfarina手筆，為這輛新一代的四座位GT跑車提供一個更流線嘅車身線條之餘，亦同時減低風阻系數（Cd0.355），至於Xenon頭燈組合、大面板式的鬼面罩設計，還有雙排四出式尾喉亦只是錦上添花罷！

車身沒大驚喜
鴨PatPat車尾
■成鴨尾狀車末下，仍用上傳統雙圓尾燈組合。

■渾圓頭燈雖然一派跑車Look，惜車身設計沒有太大驚喜。

■車底整流器兩旁，分別置有兩排四出式尾喉，跑車聲夠晒響。

記者試後短評
一輛有別法拉利傳統GT跑車的全新2+2座位新型號，乘客坐得舒適又覺寬敞外，一台經全新調校的6.0公升V12引擎，6前速F1A半自動波箱，行車操控出色又見爆炸力驚人，表現完全不遜於原有GT跑車。

舊版GT
■法拉利車廠於1960年生產的250GT吸引力依舊。

法拉利612Scaglietti
引擎： 5748ccV12DOHC
馬力： 540ps/7250rpm
扭力： 60.0kgm/5250rpm
傳動： 6前速F1A半自動波，後輪驅動
懸掛： （前）雙搖臂（後）雙搖臂
制動： （前）透氣碟（後）透氣碟（ABS）
輪胎： （前）245/45ZR18
（後）285/40ZR19
尺碼： 4902×1957×1344mm
軸距： 2950mm；車重：1840kg
0-100公里：4.2秒
極速：315km/h
新車售價：約$3,500,000
車輛提供：勵駿汽車（23650269）

■外觀上除了裝上大面板式的鬼面罩設計，還有雙排四出式尾喉設計。