法拉利即是法拉利,一級方程式「一哥」地位始終迄立不倒。儘管麥拿侖及威廉士車隊在今年先後推出平治MP4-19及寶馬的FW26新戰車挑戰王座,兩者均揚言在空氣動力學設計上創新,配特大入氣口增強馬力,挑戰法拉利王者地位;然而,法拉利以不變應萬變的保守設計策略,新戰車F2004只稍稍改良及調節擾流翼角度,輕微加寬鼻翼;光看外形,與上屆奪總冠軍的F2003-GA沒有多大分別,但內裏卻大有學問。
原來F2004新材料車架及底盤(見附表)減輕了車身重量,讓引擎及波箱更小更輕,但馬力卻有提升;加上車身、排氣管及車尾部份,根據工程師在以往賽事搜集的數據,適當調節車身擾流翼的角度以提高空氣動力學的效能。
如果車迷有留意的話,F2004的車頭鼻翼以彎曲葉片代替了破風板,再配合懸掛避震性能的提高(據稱車身全程保持離地面兩吋高度),無怪法利拉雙雄舒密加及巴里哲奴在澳洲首站全程領放,清風送爽包辦冠亞,其實幕後功臣大有文章。 文:點紅
引擎:V10汽缸、40氣閥、超鋁合金
汽缸容量:2,997cc
車架/底盤:超合金配碳纖維及蜂窩合成材料(令車身重量更輕更堅固)
燃油/燃油輸送:蜆殼/電子數碼磁力導向噴注
傳動系統:半自動電子波箱(7前速波段+後波),後輪驅動
制動系統:四輪透氣孔碟煞+碳纖維卡鉗
懸掛系統:四輪獨立推壓桿+超強力彈簧
馬力:估計在800匹左右(車隊未有公布)
峯值扭力:高度保密
車軨/車胎:13吋超合金車軨配超高性能石橋跑車胎
車長:4,545mm 車距:1,796mm
車高:959mm 車重:605kg以下(連車手、滑油及水)
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