法拉利即是法拉利，一級方程式「一哥」地位始終迄立不倒。儘管麥拿侖及威廉士車隊在今年先後推出平治MP4-19及寶馬的FW26新戰車挑戰王座，兩者均揚言在空氣動力學設計上創新，配特大入氣口增強馬力，挑戰法拉利王者地位；然而，法拉利以不變應萬變的保守設計策略，新戰車F2004只稍稍改良及調節擾流翼角度，輕微加寬鼻翼；光看外形，與上屆奪總冠軍的F2003-GA沒有多大分別，但內裏卻大有學問。
原來F2004新材料車架及底盤（見附表）減輕了車身重量，讓引擎及波箱更小更輕，但馬力卻有提升；加上車身、排氣管及車尾部份，根據工程師在以往賽事搜集的數據，適當調節車身擾流翼的角度以提高空氣動力學的效能。
如果車迷有留意的話，F2004的車頭鼻翼以彎曲葉片代替了破風板，再配合懸掛避震性能的提高（據稱車身全程保持離地面兩吋高度），無怪法利拉雙雄舒密加及巴里哲奴在澳洲首站全程領放，清風送爽包辦冠亞，其實幕後功臣大有文章。 文：點紅
引擎：V10汽缸、40氣閥、超鋁合金
汽缸容量：2,997cc
車架/底盤：超合金配碳纖維及蜂窩合成材料（令車身重量更輕更堅固）
燃油/燃油輸送：蜆殼/電子數碼磁力導向噴注
傳動系統：半自動電子波箱（7前速波段+後波），後輪驅動
制動系統：四輪透氣孔碟煞+碳纖維卡鉗
懸掛系統：四輪獨立推壓桿+超強力彈簧
馬力：估計在800匹左右（車隊未有公布）
峯值扭力：高度保密
車軨/車胎：13吋超合金車軨配超高性能石橋跑車胎
車長：4,545mm 車距：1,796mm
車高：959mm 車重：605kg以下（連車手、滑油及水）
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