地鐵、九鐵合併已成定局。雖然高官昨日會見傳媒，仍表示最終能否成事要看小股民反應，但在政府的強烈意願下，很難想像事件的大方向會有戲劇性改變。
合併之後，主席只能有一位。地鐵的錢果豐和九鐵的田北辰，雖然一個講說話較少、一個講說話較多，但兩人明顯對政治都有濃厚興趣。表面看，一貫高調的田北辰機會似乎較高。據一些與董建華親厚的人說，董對田北辰的賞識高於曾經做過行政會議成員的錢果豐。
其實，有一個人更加賞識田北辰：前財政司司長梁錦松。阿松當年做教育統籌會主席，對在語常會的田北辰相當賞識。心水清的人留意到，阿松入主政府後，田北辰在政壇就不斷起飛。不過，這個強大後台現在已經沒有了。
財經事務及庫務局局長馬時亨有份參與兩鐵合併，他被視為是阿松老友，不知會否替田北辰加分。
至於直接主管兩鐵合併的環境及工務運輸局局長廖秀冬，和田北辰的關係比較撲朔迷離。廖、田合作關係密切，田北辰一貫跟隨政府大方向，很少自把自為。
不過，政圈不少人都曾親耳聽聞廖秀冬私下抱怨田北辰講得太多，例如在西鐵通車日期，廖便不滿田北辰把內部作為工作指標的通車日期向外公布，導致其後延期影響公眾信心；據聞她曾為此事親自批評過田北辰，誰知他稍後又再公開講通車日期，令廖局長氣得「紮紮跳」。
（圖）田北辰（前）和廖秀冬關係撲朔迷離。
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