【本報訊】聘有八千七百多名員工的地鐵，將來與聘有五千五百多名員工的九鐵合併之後，機構的員工總數將會急劇膨脹至一萬四千二百多人，令新公司即時躋身本港員工人數最多的私營機構之一。兩鐵管理層表明，會削減重叠的管理及行政職位，兩公司現有的薪酬差額也需要劃一。兩鐵多個工會則擔心，將來裁減非前線員工，即使僥倖能保留職位的員工，也一樣要面對減薪的威脅。
現時本港聘用最多員工的私營機構，包括滙豐銀行有員工約一萬三千人，中國銀行也聘請了一萬三千多名員工，至於國泰航空則全球聘有員工一萬四千名多名，其中本地僱員佔一萬一千多人。
九鐵主席田北辰昨日在記者會上表示，兩鐵的供電、訊號系統和列車都不相同，因此合併不會影響前線的員工。不過，行政及支援部門的員工則或會出現重叠，而需要減省一些。他說，目前九鐵共聘有這類員工約七百人。
而兩鐵多個工會，昨日分別召開記者會，要求兩個管理層在合併過程中，需要有透明度，並與工會溝通。香港地下鐵路員工總會副理事長徐錫安指出，雖然港府設定框架，確保兩鐵合併時不會裁減前線員工，但他認為港府有必要界定清楚「前線員工」的定義，同時也要保證非前線員工不受合併影響。
他又說，兩鐵員工目前各有不同的薪酬福利機制，工會擔心合併後資方會借勢調低員工的薪金。該工會已聯同九廣鐵路輕鐵部員工協會，要求緊急約見環境運輸及工務局局長廖秀冬，反映兩鐵共一萬多名員工的憂慮及要求。
九廣鐵路職工會副理事長周銳強表示，目前九鐵見習車長起薪點約為八千元，合格車長的月薪由一萬一千至一萬五千元，比地鐵車長的月薪約低一千元。他擔心九鐵為了合併上市，會不惜用其他方法裁減員工。他透露，已獲九鐵人力資源部答允，今日約同九鐵車務員協會和輕鐵員工協會代表與管理層見面。
