年過三十的市民，均對七十年代本港興建地下鐵路時，市區到處圍板的景象和「地下鐵路、為你建造」的口號猶有記憶。早在一九六七年，政府委託的顧問已提出，香港需建造地下集體運輸系統；但幾經波折，至八年後的七五年才正式動工興建觀塘線，七九年通車，其後不斷延長和發展新行車線至今日的規模。
港府七三年原擬把地鐵工程以單一投標方式批出，但已提交承標意向書本的日本財團在石油危機下退出，當局於是將計劃細分成三十多份工程標書。地下鐵路公司於七五年九月成立，工程在七五年十一月展開，興建由中環至觀塘的第一線；其中觀塘至石硤尾部份在七九年十月一日通車，不少市民當日均有購買通車紀念票，試乘本港首個地下集體運輸系統。地鐵投入服務的初期，社會曾牽起過一陣有關地鐵名稱的討論，有意見認為「地下鐵」是日本的用語，本港不應採用，但其後還是為市民普遍使用。
地鐵逐漸成為市民主要的交通工具，並隨着社會發展不斷擴充，荃灣線八二年通車，港島線則在八五年投入服務。隨着東區海底隧道落成，地鐵東隧部份又在八九年八月六日啟用，觀塘線伸延至鰂魚涌。
八九年本港經歷六四事件的衝擊，港府宣布玫瑰園計劃，決定在赤鱲角興建新機場，並邀請地鐵公司建造一條連接機場的鐵路。經過四年的施工，東涌線在九八年六月通車，機場快線也隨新機場開幕在同年七月六日啟用。而服務將軍澳新市鎮的將軍澳支線前年通車。
未來，連接迪士尼主題公園的竹篙灣鐵路預計○五年落成。至於由東涌線香港站向東伸延的北港島線何時興建，則未有定案。
本報記者