【記者呂焯均報道】地鐵公司完成南區鐵路計劃的新設計方案，南區鐵路將分成兩條鐵路線，南港島線由鴨脷洲海怡半島往港島北，西港島線由西區寶翠園往黃竹坑，由海怡往中環車程只需九至十一分鐘，全線預計於二○○九至二○一○年通車。由於南鐵會設海洋公園站，加上黃竹坑將會有多個酒店發展計劃，地鐵公司預料南區鐵路與這些旅遊項目將推動南區的經濟發展和增加就業機會。
港府去年初邀請地鐵公司研究南區鐵路計劃，由西區寶翠經南區再往金鐘。地鐵發言人說，經過一輪諮詢後，已完成該計劃的新方案。根據方案，南區鐵路絕大部份是地底行車，採用現有地鐵的車種，但由於南區人口較分散，故採用載客量較少而班次較密的設計，例如每架列車只設四卡，較現時地鐵減半，南鐵在繁忙時間將會每兩分鐘一班。
南鐵又會棄用現時地鐵的鋼製車輪，改為使用橡膠車輪，優點是應付坡度較大、彎位較小路段和行車時較寧靜。
此外，南鐵分兩條路線，南港島線由海怡半島作起點，終點則可選金鐘、灣仔或跑馬地，但都會接駁現有地鐵港島線。西港島線以寶翠園為起點，終點為黃竹坑，乘客可在黃竹坑站走過對面月台轉乘南港島線。另現有的港島線也會由上環站伸延至西港島線的寶翠園站。
地鐵發言人指，南港島線會在海洋公園設站，海洋公園也會進行大規模改建，包括在南鐵車站附近闢建大型停車場，方便乘客遊玩海洋公園後，乘搭其他公共車輛或旅遊巴士繼續往香港仔正計劃建設的漁人碼頭，以至赤柱墟市等南區景點。
發言人稱，黃竹坑已有多個酒店發展項目正在規劃中，因此，南鐵計劃可配合南區連串旅遊發展計劃，一起推動南區經濟和增加就業機會。新方案將會諮詢南區、灣仔和中西區區議會，然後於兩個月內正式向政府提交方案。投資額預料超過一百億元，地鐵不會進行相關地產項目，但會要求政府提供資金支援。