DerondaF400 MGX-PowerSV<br>AutoSportInt’lShow新款跑車逐架細數

DerondaF400 MGX-PowerSV
AutoSportInt’lShow新款跑車逐架細數

全球最大型的跑車展AutoSportInternationalShow2004,上月在英國伯明翰正式舉行,隨着安德魯王子的揭幕辭,跑車界菁英鄭重向世人展示04年最新的心血結晶,MG的X-PowerSV、Deronda的F400、萬事得全新改良的MX5……,全都以使人心跳加速來證明,他們絕非等閒之輩。

儘管參觀者都將集中力放在總值超過2500萬英鎊(約3.6億港元)的法拉利博物館上,但展覽的各款超級靚車可絕非花瓶,比如說DerondaF400;Deronda名氣也許不大,但如因此而錯過了F400,卻足以一生遺憾。不過這機會相信小之又小,因為單憑F400的外形,已足以把所有目光攫住,再慢慢進佔參觀者的心。
F400的外形模仿一級方程式賽車,追求的就是那種「在馬路上駕駛F-1」的優越感,當然這設計也大大將其速度加快。F400採用VWAudi1.8Turbo引擎,最大輸出達400匹馬力,最高時速145哩(232公里),加速0至100km/h只需4秒。

4日20張定單
雖然外形駭人,但它絕對符合一級方程式的安全標準,可合法在馬路上行駛。至於價錢,新車只需26995英鎊(約38萬港元),絕對物超所值,故雖在1月中才正式推出市場,但短短4日間已接到近20張定單。
另一輛與之並駕齊驅的是MG的X-PowerSV,去年11月才推出的X-PowerSV在外型上看似有所收斂,但裏裏外外仍流露着一級跑車的氣質。其流線型設計配合前後擾流裝置以及平面的車底盤,使車身重心更低,加強穩定性。車身百分百採用碳纖維造成,不但令外殼更堅固,更重要是車身比其他一般跑車輕了達300公斤,對提高速度大有裨益。

最佳開篷跑車
4.6LV8引擎是X-PowerSV的靈魂,全鋁合金製引擎的大小竟是一般跑車的3倍,單此一點便可以想像它的輸出是何等驚人,其最大馬力達320/6000(ps/rpm),最大扭力410/4750(Nm/rpm),0至60哩只需5.3秒,最高時速165哩(264公里)。此外,SV採前置引擎後輪推動設計,軚盤因而更輕更易控制。
至於Mazda經典MX-5亦推出21世紀全新改良版,MX-51.8i秉承這「全球最佳開篷跑車」的優點,速度典雅並重,它採用PowerPlantFrame(PPF)系統將動力傳動系統與引擎連繫得絲絲入扣,使加速及轉彎反應更快,而引擎則用上1839cc4汽缸16活瓣DOHC引擎,最大扭力168/5000(Nm/rpm),極速127哩(203公里)。
記者:張來

DerondaF400的吸引之處,單其外形已表露無遺;而其內涵也着意模仿一級方程式,予人一種超現實之感。

DerondaF400的吸引之處,單其外形已表露無遺;而其內涵也着意模仿一級方程式,予人一種超現實之感。

PaganiZondaC12S採用BenzM1207.3AMG引擎,排氣7291cc,引擎置於車身中後方,最高時速達229哩(368公里)。

這部跑車配備由KeyStoneComputerGroup出產的電腦,務求變得愈來愈「聰明」。

這是去年英國GT錦標賽的冠軍車RoyaleRP42,在新一屆賽事冠軍車手AnthonyWilds將「拋棄」這並肩作戰兩年的戰友,移情於馬力多出60匹的GunnTS7。

TGPF1賽車的設計花過不少心思。

99年落地的UltimaGTR,與Can-Am不相伯仲,兩者也採相同的引擎,GTR的車殼設計更可承受1000匹馬力的引擎輸出,無怪澳洲傳媒將之形容為「較蓮花更輕、較法拉利更快、較保時捷更強」。

99年落地的UltimaGTR,與Can-Am不相伯仲,兩者也採相同的引擎,GTR的車殼設計更可承受1000匹馬力的引擎輸出,無怪澳洲傳媒將之形容為「較蓮花更輕、較法拉利更快、較保時捷更強」。

MGX-PowerSV外形上雖有所收斂,但速度卻絲毫未減。

UltimaCan-Am是強得恐怖的超級跑車,其Chevrolet6.3LV8引擎輸出最高達到539bhp,0-60哩只需3.3秒,最高時速達180哩(290公里),售價約42萬至49萬港元。

ReVerie專門生產汽車配件,從碳纖維外殼、車架、座椅以至各個零件都有生產,這Lotus340R的大部份配件都是其精心傑作。

有65年歷史的英國750MotorClub如今仍主辦兩項賽車活動,以及多個大型的經典名車展覽,這一度是冠軍人馬的戰車,如今亦是展品之一。

林寶堅尼是殿堂級跑車,Gallardo雖不是新設計,但其192哩的驚人時速,仍叫無數車迷折腰。可惜普羅大眾對之仍只可遠觀,因其售價高達164萬港元。