地鐵（066）進軍深圳，使股價出現裂口上升，反映已完全扭轉弱勢。
地鐵已與深圳有關方面訂立原則性協議，地鐵將以BOT模式投資深圳地鐵4號線第二期，經營期為30年，並獲沿線地盤總建築面積3120萬方呎，供開發房地產用途，亦獲得使用第一期設施權利，當二期投入服務後，一期經營權亦交予地鐵。第二期深圳地鐵將投資60億元人民幣，預期工程將於08年底完成。
深圳與地鐵合作，採用地鐵於香港的經營模式，給予上蓋物業發展權，車費則由深圳決定，而發展地產是獲利主要來源，該等地盤可供發展成住宅26000個單位，估計可於06年或07年分期入帳，其收益將與深圳物業市道掛鈎。
去年樓市疲弱，影響地鐵的分紅收益，而待推出的將軍澳86區地盤，展望亦大受影響，使股價一度跌破上市價8.88元（本港居民認購價）至8.05元。隨着樓市轉好，股價漸回升，深圳地鐵的計劃，更使股價推進一大步。
參與深圳地鐵的發展，意義相當重大。地鐵在香港發展飽和之際，進軍中國市場，是良好的經營策略，亦難得內地接受。
地鐵於中國及海外有相當關係，但以顧問服務為主，收益不大，若繼續於中國各地獲得同樣發展權，前景可以相當樂觀。
本來以香港樓市的變動，地鐵上市初期的高價14.7元已高不可攀，但經深圳地鐵的投資，雖然發展計劃不一定大量持續，但作為投資者，可以繼續持有，相信股息可穩定於42仙，現價12.65元，息率3.3%，至於短線，則在整固中，靜候另一個消息。
齊明