【本報訊】市場原預期在去年底公布的中國汽車產業發展政策，部份內容由於受到車廠的強烈異議，杜瓊斯通訊社報道，國家發改委對政策作出了一些修訂，主要是抽起了「至2010年，國內汽車企業擁有自主產權的產品要達到國產汽車銷售總量的50%」，但仍維持組裝合資車廠外方股權上限不得超過50%的規定，同時為保證中方對車廠的主導權，新增了一條規定，要求合資車廠上市後，中方股東所持法人股股權，仍必須多於外方股東所持法人股股權。
汽車產業發展政策將上述條文抽起後，加強了對環保、燃油消耗限值標準及營銷網絡改善的着墨，推動電動汽車發展，並鼓勵行業兼併重組，但限制非汽車企業、單車企業及私人投資者購買小型虧損的車廠，而且還對新車廠及發動機生產廠家設定最低投資額，即為15億元人民幣。
為鼓勵中國汽車工業提高設計、研發能力及技術創新能力，以及外資車廠加速對中國合資車廠的技術轉移，中央政府將會對車廠給予稅務優惠。
另外，全國汽車工業協會公布了2003年中國汽車產銷統計，去年全國汽車產銷量分別達444.37萬輛及439.08萬輛，其中轎車產銷量為201.89萬輛及197.16萬輛，增幅達83.25%和75.28%，預計今年產銷量增長20%，產銷總量超過500萬輛，有機會達到530萬輛，其中轎車仍為主要動力，預計達到260萬輛。
不過，隨着去年下半年汽車庫存漸增，明年進口汽車配額取消，今年首15天內地轎車車價已在去年平均跌9.05%的基礎上再跌了9.09%，並可能會進一步下跌。
另外，據深圳龍崗區區長李銘透露，比亞迪（1211）已決定在龍崗區建設年產能力達10萬輛中高檔轎車的組裝生產基地，預計3月動工，6至7月投產，若市場對其電動轎車受落，明年產能可擴大至40萬輛，比亞迪的汽車項目研發中心也會由上海遷至深圳。該公司首批200輛電動汽車將於首季在深圳推出市場。