爭論五年的京滬鐵路建設方案據報已塵埃落定。北京報章引述消息指出，國務院決定採用輪軌建設方案，棄用昂貴且不能兼容的磁懸浮技術，下一步將在日、法、德三國中，決定採用哪國的技術。
總理溫家寶上周三主持國務院常務會議，原則通過由鐵道部和發展改革委員會提交的《中長期鐵路網規劃》。《京華時報》引述消息指出，這個經國務院討論及通過的規劃，建議○六年前動工的京滬鐵路採用輪軌技術。該報記者曾致電鐵道部求證，官員拒絕置評。
中國交通運輸協會副會長王德榮表示，當局之所以棄用磁懸浮，是因為磁懸浮技術與中國現有的輪軌技術不兼容，其次是磁懸浮成本過高，每公里成本約三億至四億人民幣，比輪軌高一倍。他指出，京滬高速鐵路已進入最後論證階段，將決定採用日本、法國還是德國的技術。
《京華時報》