【本報訊】近日地產股熱炒，市場一度估計特首董建華會在施政報告講述樓市政策方向，但事與願違，不過這一招「無聲勝有聲」，獲市場普遍認同。不提托市，董建華反而提出要加強發展物流業，雖然貨櫃碼頭商一再認為短期內無必要興建新貨櫃碼頭，但他在施政報告中表明，為了長遠提升競爭力，政府建議興建更多貨櫃碼頭。 記者：尹彥超
董建華表示，香港周邊地區的物流業發展甚快，競爭不斷加劇，但本港運作成本偏高，故須研究對策，否則難以維持既有的優勢。他指出，新貨櫃碼頭的選址有可能在大嶼山，將來大嶼山還有「增值物流園」，為了確保各大型經濟及基建項目得到充份協調和及時完成，港府決定成立「協調發展大嶼山經建項目專責組」，由財政司司長唐英年領導，全面統籌各有關項目的規劃及發展等工作。
政府消息人士指出，《港口規劃總綱二○二○》提出可在大嶼山、屯門及青衣興建新貨櫃碼頭，有關研究將於今年上半年完成。
對於政府可能在大嶼山興建新貨櫃碼頭，葵涌貨櫃碼頭營運商之一現代貨箱董事總經理祈天順表示支持。他認為，香港於二○一一年才需要新的貨櫃碼頭，若政府在○八年開始興建十號貨櫃碼頭，便能趕及提供服務，若太早興建，只會浪費公帑。他強調，興建新碼頭的時間性相當重要。李嘉誠旗下的香港國際貨櫃碼頭則沒有回應。滙豐銀行大中華區首席經濟師梁兆基指出，本港貨運量增長正出現放緩，興建更多碼頭並不符合成本效益。
不過，工業總會副主席林健鋒認為，在目前深圳海路運輸發展追貼香港的情況下，建更多貨櫃碼頭有利本港貨運物流業競爭力，可鞏固物流中心地位。物流協會副會長黃輔華亦認為，興建新碼頭可促進競爭，有助減低業界營運成本，例如碼頭處理費。
從事物流業務的利豐集團董事總經理馮國綸亦支持在大嶼山興建十號碼頭。他指目前葵涌貨櫃碼頭最大問題是收費偏高，主要由於供不應求，若日後連接內地及本港的大橋落成後，大嶼山貨櫃碼頭將會更為重要。
另外，政府公布的施政綱領指出，會根據法院就維港填海工程的判決，檢討在東南九龍興建現代化郵輪碼頭的計劃，現階段會物色額外或短期的泊位，以應付市場需求。政府消息人士表示，正考慮放棄在舊啟德機場沿海興建郵輪碼頭，目前正研究其他替代地點，包括長實集團物業集中地的紅磡區。郵輪碼頭經營商九龍倉發言人對政府的意向不願置評。