【本報訊】九廣鐵路公司為配合政府協調未來住宅供應，推遲所有鐵路上蓋發展的時間表。但物業總監林濬接受本報訪問時透露，當05年限制解除時，公司會修改內容，暫定先推兩個項目，其中馬鐵大圍站及大圍車廠上蓋項目，有意合併為一個提供7200伙住宅的「巨無霸」發展；西鐵南昌站上蓋項目，則提前推出。
去年下半年樓市似出現谷底反彈迹象，雖然發展商及業界歡迎政府今年恢復賣地，但林濬仍抱審慎態度，認為二手依然未見活躍，指樓市已全面轉好為時尚早。因此，九鐵暫時仍會依照早前與政府、地鐵及市區重建局的協定，明年才將項目推出招收發展意向書及招標。
九鐵負責招標的馬鐵及西鐵上蓋發展共9個。他說推出次序，取決於項目已投放前期成本及所滾存利息的高低，及完成後可帶來的乘客流量。九鐵的原則是推出項目時便要收回成本，故愈遲推出成本高的項目，入標財團的負擔愈重，興趣亦大打折扣；項目落成後可提供高乘客流量，則可增加鐵路的使用效率。
因此已投入逾10億元的大圍站及車廠，和已動用逾7億元的南昌站上蓋，會是九鐵05年率先推出的項目。他說，若市況理想，才再考慮加推其他項目。
他又指出，九鐵初步構思會將相鄰的大圍站及車廠項目合併推出，使其設計一致。資料顯示大圍站及車廠各有8及10幢住宅發展，合共提供約7200個單位；南昌站則有19幢住宅和1幢寫字樓，提供約4000伙。
由於項目龐大，市場對應否拆細有不同意見。他表示「發展商今日講嘅嘢同半年後，會因市場情況改變」，故九鐵會同步諮詢市場對拆細項目招標的意見，才作最後決定。
另外，原本應優先推出的荃灣西站灣畔及城畔項目，他透露察覺整區正不斷變化中，如信和置業（083）正興建楊屋道大型重建項目，故九鐵已聘顧問，重新檢視附近的規劃及發展，研究強化兩項目商場之間的聯繫、交通安排及搞好與周邊連接的行人天橋系統，形成一個大購物區。
因研究需時，南昌站項目會提前推出。該盤雖位於目前供應充裕的西九龍區，但項目最快在批出後3年才可預售，他說屆時應不會再出現「爭崩頭」現象。