只要看到被烈火熏的黑斑斑的地鐵車廂、只要看到地鐵車廂內散布的大量雜物、只要聽到情緒久久未能平復乘客的哭訴，就可以清楚知道、清楚感受到昨天地鐵縱火案的嚴重及可怖。試想想若果地鐵車廂不是用上了防火物料、若果地鐵的職員及車上的乘客亂作一團未能迅速疏散的話，昨天的縱火暴行極可能導致大量人命的傷亡、極可能導致更嚴重的損失。我們在此強烈譴責做出這種冷血縱火暴行的狂徒，並希望警方能盡快偵破案件，把兇徒繩之於法。
應該看到，地鐵由於載客量大加上車廂及車站主要都是密閉式設計，一旦發生火警或重大事故便很容易導致大量的人命傷亡。去年南韓大邱市的地鐵大火就奪去一百多位乘客的生命；一九八七年倫敦地鐵大火也造成三十人死亡。此外，一九九五年東京地鐵發生沙林毒氣襲擊事件，更造成超過五千人中毒、十二人死亡的嚴重慘劇。這些嚴重地鐵事故清楚說明，在地鐵發生任何火警或襲擊事件都是非常嚴重、非常危險的。
警方高層表示，今次縱火襲擊並不是恐怖襲擊。從目前種種迹象包括犯案所用的物料、手法來看，昨天的縱火襲擊的確看不到甚麼精密的部署及組織，也看不到跟甚麼恐怖組織有聯繫。儘管如此，警方還是必須盡快追緝這名縱火兇徒，因為不管他是精神有問題或是蓄意發動襲擊，他都是一名非常危險的人物，對公眾安全威脅極大。
我們認為，警方不單要盡快緝捕兇徒外，短期內更有必要增加在地鐵站及地鐵車廂的巡邏人手，以阻嚇兇徒再發動類似的襲擊及阻嚇其他人模仿類似的襲擊行為。此外，所有公共交通機構特別是九鐵及地鐵兩家集體運輸鐵路公司都有必要採取行動減低受襲的風險，例如加強抽查乘客攜帶的物品、增加巡邏車站的職員人數等，這樣的行動雖不可能完全防止襲擊事件，但至少可以起到一定的阻嚇作用。
當然，兩家鐵路公司除了採取措施減低遇襲機會外，同樣重要的是加強應付事故的能力及措施，特別是前線員工的應變能力及技巧。去年南韓大邱市的地鐵大火慘劇已充份說明，員工缺乏應變能力，沒有及時疏散乘客是導致死傷枕藉的重要原因。要避免這樣的情況，兩家鐵路公司實在有必要加強員工的培訓、增加他們事故演習的機會，以進一步提高他們應付突發事故的能力。
而在事故發生後，我們認為地鐵公司向乘客致歉固然有必要，但更重要的恐怕還是協助乘客盡快平復不安的情緒。也許地鐵方面可以主動接觸昨天受影響的乘客，了解他們的狀況，必要時甚至提供心理輔導。這樣下來，他們便可以更快的從那種恐怖逃難的經驗中恢復過來，便可以更快忘記昨天那份可怕的經驗！
（圖）地鐵應增加員工事故演習，進一步提高他們的應變能力。