【本報訊】九廣鐵路公司已正式向港府提交沙田至中環新鐵路線的興建方案，除了由大圍經東九龍至紅磡直接過海外，「九鐵」正式提出另一新方案，新鐵路以紅磡為終站，改為伸延現有的東鐵過海至中環（見圖）。新鐵路的乘客須轉車過海，預料成本將增加十億元。
立法會議員鄭家富批評，新方案等於將沙中線「縮水」，對東九龍居民不公平，亦擔心東鐵班次無法負荷新增的過海乘客量。
沙田至中環線新鐵路原本的路線是大圍經東九龍至紅磡，直接過海到會展中心，經金鐘到中環蘭桂坊，成本三百五十億元，預計最快二○○八年完成。
不過，受到經濟及地產市道不景影響，原定的東南九龍發展計劃押後，東九龍的鐵路需求大減。九鐵應港府的要求，重新研究另一路線方案，鐵路亦押後至最遲二○一一年才能落成。
新方案的鐵路由大圍經東九龍後以紅磡為終站，改為伸延東鐵過海，東鐵由旺角至紅磡一段將改為地下鐵路，然後過海至會展中心，經金鐘至中環。據九鐵的研究顯示，新方案成本會因此增加十億元，但東鐵過海後可搶走大量地鐵乘客，可彌補成本上升。
九鐵發言人昨表示，沙田至中環線的路線將由港府作出最後決定。