踏入新一年,除預期有多款歐洲新車接踵在港推售之餘,響本地市場佔有大比數嘅日本車,不論代理或水貨車款,預期響經濟復甦情況嘅帶動下,相信新車亦會推陳出新,兼有百花齊放嘅局面出現㗎!除咗有已知嘅萬事得Mazda3、豐田Alphard、凌志LS430及本田Odyssey外,原來重有好多新車款噃!
記者:陳偉林
預計抵港日期:04年12月
吸引指數:★★★★★
呢部概念車甫推出,便被外界視作同廠NSX喺21世紀嘅後繼新車款,車體用上鋁合金及碳纖維物料構造,車重僅有1300kg,預計會用上一台3.5公升i-VTECV6新偈,馬力有350ps/7000rpm,扭力有35.0kgm/5500rpm,以一套6前速Sequential半自動波作傳動,並採用中置引擎後輪驅動嘅MR模式,廠方更以法拉利F360為假想敵㖭!
預計抵港日期:04年6月
吸引指數:★★★★
有別傳統嘅日本汽車生產商,每有出其不意嘅汽車創作;呢部別名「大蛇」、並以MR模式出現嘅高性能房跑車,外形別樹一幟夠突出,並由一位年僅28歲嘅設計師——青木孝憲所負責構思及開發。此車以一台3.3公升V6偈(馬力230匹)作主打,並配以5前速自動波,假想敵可會是本田NSX呢!
預計抵港日期:04年3月
吸引指數:★★★★
因不敵豐田Previa而革新推出嘅新款本田Odyssey,形象予人180度大改變,富活力及朝氣之餘,又不失多變及一份實用性,改配一台2.4公升直4i-VTEC引擎,馬力躍升至160匹及22.2kgm數值外,頂級Absolute版輸出更提升至200匹及23.7kgm,惟稍後抵港型號,預期會係前者居多。
預計抵港日期:04年6月
吸引指數:★★★★★
呢部概念新車自上年東京車展亮相後,經已有傳會係豐田Alphard嘅假想敵,無論車長同闊度均較Alphard優勝,惟前後軸距相等,同屬2900mm,對比同廠新版Odyssey,尺碼更大上一截。雖然早前車展預覽時,以一台Hybrid偈作骨幹,但廠方早就準備有全新i-VTEC偈嘅2.4公升直4型號(馬力160匹),以及3.0公升V6偈(馬力250匹)為量產型號。
預計抵港日期:04年12月
吸引指數:★★★★
近年為開拓北美市場,幾乎一面倒嘅新車設計,皆以當地買家口味為依歸,令汽車銷量不升反跌;為挽回日本車迷及亞洲市場嘅聲譽,廠方有意響今年底前,推出全新Legend車系。新車款除沿用一台3.5公升i-VTECV6偈外,或許重會加入4WD裝置;未知屆時香港代理,會否以新車入替已過時嘅極品3.5RL呢?
預計抵港日期:04年3月
吸引指數:★★★★★
響東瀛本土受歡迎程度,凌駕於同廠Celsior(即港版凌志LS430)之上嘅Crown,新款要變得趨時富活力,車廂設備講究豪華之餘,又會以新開發嘅2.5公升V6(215匹)及3.0公升V6(256匹)引擎作主打,着重慳油好力之餘,廢氣排放量又低,可會是介乎凌志ES300及LS430之間,一部別具吸引力嘅高級轎車款。
預計抵港日期:04年2月
吸引指數:★★★★★
歷代LancerEvo.不乏捧場客支持,而呢款街霸亦見愈變愈可靠;預期一台編號4G63嘅2.0公升Turbo引擎,仍維持有280匹馬力輸出,惟扭力輸出會再躍升至高達40.8kgm/3600rpm,令起跑加速反應變得更強。有傳2005年面世嘅LancerEvo.Ⅸ,一台MIVECTurbo偈輸出更突破至330匹,惟現階段仍僅屬紙上談兵之作。
預計抵港日期:04年5月
吸引指數:★★★★
隨着新一代LancerEvolutionⅧMR嘅發布之後,富士車廠亦不甘後人,發布新款ImprezaWRXSTi嘅資料,除造型沿用現今一代嘅設計外,不少地方重加入咗現役WRC戰車嘅配搭,尤其係車頭、全車整流設計,同埋新設計嘅尾定翼。然而,最令人刮目相看,會係一台EJ20嘅水平對向四汽缸Turbo偈,仍維持280匹馬力外,扭力更超越LancerEvo.Ⅷ,提升至41.0kgm/4500rpm咁多㖭!