本港電子業今年表現理想，首10個月出口總值達5970億元，增長兩成。經濟學者估計，04年可望保持良好表現，但由於今年比較基數較高，料明年增長略放緩，升幅低於兩成。
業界人士除擔心汽車行業產能到明年下半年將出現過剩情況，加上05年起中國將全面取消汽車進口許可證及配額制度，勢必加劇汽車行業的競爭，價格下跌，車廠利潤受壓，屆時要看各車廠如何控制成本。
中國汽車工業協會統計，中國今年首11個月汽車產銷量分別達400.53萬輛及391.75萬輛，較去年同期上升35.04%及31.25%。
10月份中國汽車銷售曾出現放緩，同時庫存達24萬輛，較02年同期增加近1倍，但步入11月汽車銷售加快，預計全年汽車產銷量較去年增加三成。
不過，北京汽車工業研究所首席分析師賈新光預測，明年汽車銷售增長將放緩，整體增速約20%，其中轎車增幅約50%，較今年70%至80%明顯減慢；客貨車增長則為10%。他預期，明年中國汽車總產量有機會突破500萬輛，其中轎車產量將由今年190萬輛增加到240萬至270萬輛。
大和證券仍看好中國轎車未來5年前景，認為轎車銷量仍以雙位數字增長，明後兩年的增幅約30%及28%，主要原因是中產階層增加。
該行估計，約有一成家庭有能力購買每輛10萬元人民幣的轎車，即使其中只有三成家庭真的買車，潛在市場已有500萬輛。
此外，可供選擇的車款日多，價格日趨便宜，政府又逐步推出政策支持市民買車，如近日推出的汽車金融公司政策，及將於今年底至明年初公布的汽車行業新政策，可能減輕車主的稅費開支，但該行預期只有兩成車主會使用汽車貸款，而汽車金融公司的申請監批手續需時，相信要到明年第3至第4季才可提供服務。
由於不少車廠均宣布擴產計劃，大和估計到06年中國的轎車產能將由今年的310萬輛增至610萬輛，增幅達到93%，明後年的設備使用率會由今年的75%降至74%及69.4%。
高盛則預期04年下半年至05年上半年，中國汽車生產過剩情況將集中在售價10萬至20萬元人民幣的中價汽車。
該行又估計，2002至05年汽車銷量平均增長達38%，06年轎車及輕型車的新增產能將由今年的60.9萬增至94萬輛，4年累積新增產能為325.9萬輛，增幅為47%，即全國汽車產能由去年505.5萬增至770.5萬輛，故該行相信車廠有需要減價增加需求。
此外，由於中國後年起，全面取消汽車進口許可證及配額，關稅亦下調，內地汽車行業人士已預期，明年下半年起，消費者對進口車價下調有一種心理預期，推遲消費對內地車價造成更大壓力。