海外試車：本報記者西班牙實地測試<br>寶馬645Ci經典再現

海外試車：本報記者西班牙實地測試
寶馬645Ci經典再現

曾幾何時，寶馬6系被喻為係車壇經典作品之一，自1989年原有6系（E24）停產後，相隔14年後嘅今日，車廠終於落實再度推出全新6系，雖然型格有異，但出眾嘅性能演繹，可會是舊有635CSi嘅延續；而寶馬車廠為隆重其事，早前重假西班牙南部嘅Malaga，舉行全球新車發布及試車會。想唔到呢部全新645Ci，不單止配套出眾又齊備，難得講求豪邁舒適性之餘，性能同樣有超卓嘅表現！

記者、攝影：陳偉林　
部份圖片由BMWAG提供

當年嘅寶馬6系，係沿自5系衍生而來，惟不同調校之下，卻令6系變得獨當一面，成為歷來寶馬車款中嘅經典之一。

全新形象耳目一新
時至今日，若然你早已接觸過新5系的話，或許你對呢部全新645Ci嘅造型，會有點似曾相識嘅感覺，就連筆者最初嘅觀感亦相近；惟呢部645Ci會有更修長、更扁平嘅輪廓，好有舊款6系以及北美車嘅特徵。
扁平嘅鬼面罩，配襯響左右一對Bi-Xenon頭燈，神態自若又突出，而四輪拋沙板組合，還凸顯出一份轎跑車色彩；再者，予人議論不休嘅，相信會係恍似新7系嘅車尾結構，襯托響多盞LED組合成嘅尾燈下，別有一番觀感。

■多部全新寶馬6系跑車整裝待發，等候一眾傳媒作實地測試。

座艙鋪排豪邁又出眾
比較下，座艙四周鋪排全以人體工學設計，加上高級真皮包裝，好有一種高級轎車味道，惟獨特三幅式跑車軚環，匹配響前後兩排2+2座椅組合，置身其中既寬敞又貼服。而多功能行車電腦連簡化後嘅i-Drive系統，重有易於操控嘅方便。
設備除電窗、電鏡外，還有高級原廠CD音響同恒溫冷氣，以及不可或缺嘅全車8氣袋連充氣簾幕裝置，重畀到你有一份可靠感㗎！

■跑車化座艙鋪排，倍見豪邁愜意。

■前後兩排座椅以高級真皮鑲嵌而成，空間亦見寬敞。

4.4公升V8偈表現突出
重新推出嘅645Ci，以一台沿用於745Li嘅4.4公升V8偈作主打，呢台引擎表現溫馴富爆炸力，尤其係低轉演繹及Kick-down加速感覺最強烈。
至於另一個教人驚喜嘅地方，會係新車底盤結構，穩紮之餘重有上佳走彎循迹演繹；還有，響四輪高效能懸浮制動器，以及電子DSC、CBC同ABS等系統輔助下，重帶出高操控性嘅好玩一面呢！

■一套6前速Steptronic半自動波轉檔順滑流暢，並可有操控手波車嘅樂趣。

■中控台設備齊全之餘，頂端更備有i-Drive系統顯示屏幕。

■鑲有銀白框邊嘅表板閱讀清晰之餘，中央重有行車資料顯示。

■開啟幅度甚大嘅尾冚，加上低腰線設計，上落行李方便容易。

■一台4.4公升V8引擎，擁有強悍動力輸出，表現惹人注目。

■新(右)、舊版6系聚首一堂，可見時代巨輪下，兩代截然不同嘅包裝。

■雙出式跑車尾喉組合，能讓引擎呼吸變得更暢順。

■以多盞LED組合成嘅尾燈配搭，能給予尾隨車輛明確提示。

記者試後評語：表現令人印象深刻
新車代表着6系嘅重生之餘，亦可算係新7系雙門轎跑車嘅演化，外形獨到吸引，又見線條流麗時尚，當中至教人印象深刻，會係新車配用有一台7系使用嘅4.4公升V8偈，除輸出強勁外，低轉扭力及爆炸力亦驚人，匹配上豪邁講究嘅座艙設計，更使人倍覺魅力沒法擋。

■一對Bi-Xenon頭燈，輔以原廠霧燈組合，有頗高照明度。

■扁長鬼面罩，襯以全新車頭泵把連擾流器組合，望落份外突出吸引。

■鴨尾狀車尾設計，能提供穩壓作用外，尾冚上嘅寶馬廠徽，更屬尾冚開關鍵。

寶馬645Ci規格
引擎：4398ccV8DOHC
馬力：333ps/6100rpm
扭力：45.9kgm/3600rpm
傳動：6前速Steptronic半自動波，後輪驅動
懸掛：（前）柱式獨立（後）多連桿
制動：（前）透氣碟（後）透氣碟（ABS）
輪胎：（前）245/40R19BridgestonePotenzaRE050A（後）275/35R19BridgestonePotenzaRE050A
尺碼：4820×1855×1373mm
軸距：2750mm；車重：1695kg
0-100公里：5.8秒；極速：250km/h
平均耗油：10.9L/100km
新車售價：約港幣110萬起
查詢：寶馬汽車（27145271）

同場加映6系SMG-Ⅱ版本

■跑車化底盤結構，令全新寶馬645Ci有不錯循迹演繹。

■雙色座艙陳設，跑車型格更突出。

■前排一對仿桶形跑車椅配搭，重輔有全方位電控。

■軚盤兩旁備有+/-轉檔按鍵，就手又易用。

■一套SMG-Ⅱ半自動波箱，可會是新一代房跑車至佳配搭。