九龍巴士是上市公司，員工近萬四人。作為巴士公司，請人當然以巴士車長為主。若你以為職業司機精通駕駛的士小巴，加入九巴有較大優勢，這便大錯特錯，九巴人力資源部主管雷兆光表示，九巴最重視車長的服務態度，「如果車長唔禮貌，多番被投訴，我哋就唔能夠要佢。」
雷兆光說，九巴對招請車長並無特別設立年齡及學歷要求，但投考者至少要有2至3年私家車駕駛執照，不一定要有其他執照。「小巴的士司機不會有特別優勢，因為九巴會重新訓練。」
他強調，九巴着重車長待人接物的態度，有駕駛大型車經驗者機會當然較佳，但不一定勝出。「如果作為前線員工，成日燶口燶面，面試時又問一句答一句，不懂得表達自己，成功機會比較低。」
「我們要做得好，不可以失去一個乘客，因為佢走咗就唔返，重可能帶埋佢家人同親戚朋友走，所以口碑十分重要。」他說，每年都有車長因為態度問題被辭退，但公司會盡量提供輔導，以及有充足警告。「若佢都唔改變自己，啲客都唔會要佢留低。」
車長入職第1個月除了接受駕駛技術培訓外，九巴會教導車長面對乘客的態度及技巧，包括禮貌、應變及乘客安全，例如救火及疏散乘客方法，之後要到運輸署考取專利巴士駕駛執照（即17號牌），考生只須考路面的技術試，而九巴的及格率超過90%。獲正式取錄後，會有師傅向車長提供在職培訓，例如有新車型運到，會有半日的車型培訓，有時也會為車長提供光碟，以達致持續培訓，「沙士」期間便向車長派發指引。
不過，雷兆光指出，今年初開始，九巴已較少大規模招聘車長，以往平均每月聘請60至80名車長，但近年已達飽和點，加上有新鐵路加入競爭，故只會因應員工退休或離職，才會請人填補空缺，反而維修車廠的學徒計劃持續擴展。
近年九巴分期招聘車廠學徒，平均每隔一兩個月招納17至20人，現時維修部門人數有2000至3000人，是繼總數達9000人的車長隊伍後第二大部門。
九巴是與學徒訓練計劃合作，學徒大部份是中三或中四畢業，經過英文及數學考試，再由九巴挑選。雷兆光表示，隨着九巴業務發展，需要一批穩定的技術員作工作支援，所以成立培訓計劃，學徒會接受3至4年訓練，包括電機及電子技術。
九巴的員工福利與一般大機構相若，但最吸引是員工及其家人可免費乘搭九巴，包括父母及配偶，以及正就學的子女，其他公司不能媲美。
本報記者
