毗鄰沙田火車站私人屋苑偉華中心居民投訴，長期飽受火車噪音滋擾，但九廣鐵路及環保署均不考慮即時採取消減噪音措施，偉華中心居民仍須無限期忍受列車噪音。
現時部份港穗直通車仍採用柴油機車頭，發出較大噪音，東鐵列車午夜回廠時，噪音更擾人，但九廣鐵路及環保署均表示，暫不考慮加建隔音屏障，只會循其他途徑消減噪音，以及與內地鐵路公司商討改用電氣化火車可行性，消減噪音遙遙無期。
偉華中心居民稱，長期受火車噪音困擾，雖曾多次聯絡九廣鐵路及環保署求助，要求加建隔音屏障，但只獲回覆：「做唔到」。居民表示，幾乎每班火車駛經時，列車噪音令人十分煩擾。
「夜晚十點半梗有架去內地嘅舊式直通車經過，隆隆聲，遠遠都聽到，嘈到頭都痛，最慘係幾乎晚晚都係咁。而且每晚十二時半後，東鐵嘅列車返廠時，因不停站，高速行駛，發出嘅聲浪較日間大，令人難以忍受，唔通除了搬，就冇第二個辦法解決？」
記者前往沙田火車站偉華中心附近，感受一下火車噪音，在火車站後山上排頭村，當港穗直通車路過時，清晰聽到列車傳來隆隆聲響，由此可想像偉華中心居民，於夜間受噪音滋擾情況。
九廣鐵路東鐵部公共事務經理梁碧芙回覆本報查詢時稱，現時每天來往港穗二十班直通車中，部份是使用柴油車頭及由國內鐵路單位擁有，而投訴人提及約晚上十時三十分經過沙田火車站直通車，確是用柴油車頭，為改善鐵路沿線環境，九廣鐵路現正積極與內地鐵路單位商討改用電氣化機車可行性，從而訂定長遠改善措施。
而晚上十二時三十分後，大約有三班南行及兩班北行東鐵列車不停站駛經沙田火車站，返回火炭何東樓維修中心或於沙田車站停泊。為減低聲浪，九廣鐵路會定期打磨路軌及車輪，並在新列車車旁裝設裙板，可有效減低行車時發出的聲浪。
環境保護署則稱，九廣鐵路制訂的消減噪音計劃中，並無選定於沙田火車站附近的偉華中心加建屏障。其實除以隔音屏障消減列車噪音外，環保署與九廣鐵路均於其他噪音音源方面着手，以減低列車噪音。
（一一二五○三六）
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