【本報訊】港府剛公布的二○三○香港發展藍圖，把由香港經深圳至廣州的區域快線鐵路，列為未來重點大型基建。據悉，國家鐵道部正集中考慮兩條路線方案，其一是在番禺興建全亞洲最大的火車站，作為區域快線終點站，途中只停深圳蛇口；另一方案是由廣州東站經深圳皇崗來港。至於本港總站，則可能設在現時的紅磡火車站。 記者：呂焯均
現時港穗直通火車行程需時逾一小時三十五分鐘，鑑於兩地交通需求增長迅速，粵港正積極研究興建一條時速可達二至三百公里的中港高速鐵路，目標是在一小時以內由香港到達廣州。
據悉，鐵道部正就此進行前期技術可行性研究，已派員到可行路線所經城市考查。現時考慮的兩條路線，分別為廣州東站經深圳皇崗，以及番禺經蛇口來港。
區域快線以皇崗作為過境選址，是基於皇崗發展快速，並已有足夠交通配套。至於選蛇口過境，則可帶動深圳進一步向西發展。至於考慮番禺為終站，因番禺計劃興建一個全亞洲最大的火車站，是將來的鐵路樞紐。鐵道部預計月底完成研究，到時會交由中港大型基建設施協調會議討論。
另外，港府環境運輸及工務局正研究區域快線在本港的路線，首選總站是紅磡火車站。由於區域快線在港境內將會經地底運行，故設於紅磡的總站，也會在現有火車站的地底。選址紅磡的好處是交通接駁方便，又有海關和入境處設施。
不過，鑑於未來過境人數增長率可能極快，紅磡火車站未必足以應付，該局同時考慮在西九龍填海區的地底、毗鄰機鐵九龍站及西九龍文化藝術區另建車站作區域快線終點站，該處的優點是有足夠發展用地，可以把區域快線的總站發展為先進與美觀並重的一流車站。