中國航空科技工業（2357）是中國航天工業部重組衍生的組織，航天工業分為中航第一及第二集團，第一集團開發及製造軍用飛機，第二集團則生產汽車、發動機、零件及民用航空產品，第二集團現為中航科工控股公司，佔股權61.2%。
中航科工為中國最大微型汽車製造商，亦為第四大汽車製造商，也是國內唯一一間生產直升機製造商，也是內地主要的飛機製造商，汽車業務與鈴木及三菱組有合資企業，航空業務與巴西Embraer訂有合資合同。
微型汽車現時年產能力為36萬輛，去年銷售約32萬輛（包括轎車3.3萬輛），佔微型汽車市場40.9%及整體汽車市場10%，於內地30個省、市及自治區擁有廣泛銷售及維修網絡，廠房設於江西、黑龍江及安徽。
航空業務生產直升機、教練機、農林飛機及多用途飛機、並供應航空零件，包括無人駕駛飛行器及航電產品，與歐洲歐直、新加坡宇航及中航的合作協議中，中航科工與中航協議，負責設計及生產直升機結構及系統部件，而美國Sikorsky則與中航科工合作生產最大起飛重量的直升機尾科梁和平尾。
目前航空產品主要售予政府或透過中航出口外銷，中航科工過去已累積支付4100架各類飛機，及直升機650架，在通用飛機及50座位以下支線飛機中擁有較大優勢，現時中國只擁有直升機少於100架，政府已有意開放低空領域使用，估計未來潛力甚大，支線飛機佔全國運輸機約15.8%，估計未來20年需求570架，與巴西Embraer的合同，是合作生產支線飛機。
今年上半年，汽車業務佔營業總額88.7%，增28%，毛利率由23%降至18.2%，航空業務佔11.2%，增21%，毛利率由30%降至23.8%，預期今年盈利不少於4.5億元人民幣，增長13.4%，全面攤薄每股盈利9.7分，加權平均計劃為13分，以後者計，股價1.56元，預期PE12.9倍，以前者計則為17.2倍。
汽車業競爭劇烈，毛利不易維持，不應過於看好，但是唯一的上市飛機股，也是內地唯一的直升機廠，存在一定概念，基金仍在收集，可逢低收集，希望守穩1.52元。
齊 明