地鐵將軍澳線自去年八月通車以來，部份路段產生過大噪音，乘客投訴在車廂內受到嚴重滋擾，但地鐵至今未作任何改善，令乘客怨聲載道，由於車廂內噪音不受環保條例監管，乘客投訴無門。
將軍澳居民梁小姐，每日均乘坐地鐵將軍澳線往旺角上班，她說，當列車由調景嶺站駛往油塘站時，發出擾人及刺耳聲浪，這種令人不適噪音，自將軍澳線啟用以來已出現，但持續至今仍未有改善。
她說，由調景嶺站至油塘站大約五分鐘車程，列車行駛途中發出巨大聲響及刺耳噪音，「聲量大到連電話都聽唔到，在車內談話要特別提高聲量」，十分滋擾。
環保署表示，根據現行《噪音管制條例》，只規管列車行駛時發出滋擾附近居民的噪音，而列車車廂內所發出滋擾乘客噪音，不在該條例規管之列。
根據《噪音管制條例》，在市區主要道路旁的住宅區，日間及夜間可接受噪音分貝，分別為日間七十分貝及晚間六十分貝。
環保署發言人向本報表示，地鐵將軍澳線啟用至今，環保署共接獲三宗有關車廂內噪音滋擾投訴。
本報記者在調景嶺站至油塘站來回量度地鐵車廂內噪音水平，發現行車時一般噪音水平在八十五至九十分貝，其中一段車程噪音特別刺耳，噪音水平高達九十四點三分貝。
地鐵公司副公司事務經理王美琪函覆本報稱，將軍澳線通車初期，列車行經部份路段，例如轉彎路時，噪音水平會相對較高，地鐵公司已額外打磨有關路段的路軌，調節車輪上的潤滑劑用量，加上調整行車模式，已將行車聲浪水平減低。目前，將軍澳線列車行車時的聲浪，與地鐵其他路線相若。
覆函稱，列車行駛時與車輪接觸無可避免會產生一定聲浪，為了保持車程的舒適度，地鐵會繼續監察路軌、車輪和行車情況，定期採取適當保養措施。
一直有跟進地鐵將軍澳線噪音問題的民建聯高級助理統籌主任吳憤金指，過去不斷要求地鐵就噪音問題作出改善，但對方只回覆會「磨」，但「唔知磨到幾時」，亦無承諾何時解決。
他質疑，地鐵將吸音效果較差的舊型號列車投放在將軍澳線，卻未有改良或引進現時行走觀塘線吸音較佳的韓式型號車廂的做法，對將軍澳線乘客不公。
就此點，地鐵解釋因為觀塘線大多路段於「室外」，行車噪音會影響附近居民，可見地鐵知道問題所在。（一○三一○○四）
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