【本報訊】屯門公路九巴墮橋造成二十一人死亡慘劇後，政府成立的改善交通安全專家小組報告大致完成。據了解，報告提出嚴厲對付駕駛態度惡劣的司機，包括記滿八分或以上的司機，須強制接受駕駛改進課程；而剛考取私家車或輕型貨車牌照的「新牌仔」，在頭一年駕駛時要掛P牌，且不准行走快速公路。職業司機團體批評有關措施不公平。 記者：麥志榮、呂焯均、馮永堅
屯門公路七月發生九巴與貨櫃車相撞後墮橋意外，造成二十一人死，二十人受傷，是本港歷來最嚴重的交通意外，慘劇後港府委任交通諮詢委員會主席鄭漢鈞組成三人專家小組研究改善措施，小組報告大致完成，將在本月內公布。
據了解，小組認為今次意外是人為因素為主，因此小組提出要針對司機的駕駛態度，採取嚴厲措施。小組提出收緊記分制，當違例司機被記分達八分，即要強制參加駕駛改進課程，以改善駕駛態度，如參加者是過去兩年內第一次參加，則可在完成課程後扣減三分。
據現時駕駛違例記分制，兩度超速三十至四十五公里；或三次越過雙白線或衝燈，司機都會被記逾八分。
小組為確保新牌仔的駕駛安全，又提出擴大現行電單車P牌措施，強制考獲私家車或輕型貨車的新牌仔，一年內必須在車上掛出P牌，讓其他駕駛人士知道，同時掛P牌車輛不能行走快速公路。
汽車交通運輸業總工會主席李永生表示，職業司機整天在路面駕駛，只要兩至三次輕微違例就會「孭八分」，而駕駛改進課程收費要六百至一千多元，強制司機修讀會構成沉重經濟負擔，司機違例駕駛已須罰款，再要繳費上課等如雙重罰款。
市區的士司機聯委會主席郭志標批評，劃一記滿八分就強制參加駕駛改進課程並不合理，「記三分嗰個司機有可能比記滿十分嗰個更需要上堂」，他認為應由法庭根據每個個案的情況，決定哪些司機要強制上課，而且強制上課應免除違例罰款，上課亦應該免費。
客貨車從業員職工會主席葉滿林說：「掛P牌，等如叫佢哋唔使做！」司機考取客貨車駕駛執照目的是「搵食」，掛上P牌不能走快速公路及受種種限制，根本接不到生意。
汽車高級駕駛協會副主席蒙海強則贊成強制屢次違例司機參加駕駛改進課程及擴大P牌範圍，因為該兩項措施並非要懲罰司機，而是要教育司機正確駕駛態度。
另外，小組又提出警方要增加路上截查車輛的突擊行動，包括檢查車輛有沒有機件問題、不合規格改裝或超載等，以免危及行車安全。此外，在路面上應該安裝更多超速攝影機及衝紅燈機，以加強阻嚇作用。
防撞欄設計方面，小組提出要提高有關安全標準，以及在全港快速公路三十多個地點加強防撞欄設施，包括那些地點的公路離地面很高、陡斜、有雙層巴士行走、車速快、下面有學校或民居等。路政署需要進行重型車輛撞擊測試，以設計出一種更高標準的防撞欄。此外，屯門公路會大修，包括減低斜度及減少彎度等。
小組曾研究在快速公路上吹強風時應否禁止高身車輛例如巴士行走，但小組認為現時的車輛結構可抵受強風，故毋須作出限制。另方面，不少國家正採用交通燈倒數器，提醒駕駛人士準備停車、慢車等，但外國研究顯示倒數器壞處多於好處，因一些駕駛者反會衝燈，若燈前第一輛車按倒數器提示停車，而尾隨車輛則企圖衝燈，便更加危險，故不建議引入。
