飛虎隊SDU（SpecialDutiesUnit）及機場特警隊ASU（AirportSpecialUnit），這兩個警隊精英部門，一向充滿神秘感，三名隸屬機場特警隊的現役隊員，向記者現身說法，暢談他們對工作的感受及特警生涯。 記者：劉達堯
【本報訊】自九七年後，警隊一直推行本地化政策，華人晉升機會逐漸增多，相反外籍警官卻買少見少，作為機場特警主管的陶輝，今日仍受到警隊器重，殊不簡單。這位外表文質彬彬的英籍警官，於一九八九年加入警隊，過去曾工作過不少部門，他說：「九六至九九年，我曾在保護要人組（俗稱G4）工作過，那時的日子帶給我很多樂趣，包括曾經保護過好多重要人物。」
原來這位稱號「機場之虎」的總督察，在未加入警隊前，在英國大學竟然是讀考古學。怎麼一個酷愛古迹研究的人，忽然隻身來港，毅然投考警察？他說：「在當時來說，這可能是年輕人懷着的一股衝勁，敢於嘗試和接受新的挑戰吧。」
陶輝正式加入機場特警已有一年多，這是在他升為總督察後，再進一步追尋目標的一個重大挑戰。記者問他有否考慮加入飛虎隊，這位外柔內剛的部門主管微笑的回答：「我很享受我現時的工作。」
另一位外形瀟灑的機場特警訓練教官鍾樹基督察，是「紅褲子」出身的典型男子漢。九七年前，他已是機場特警，階級為警署警長，他經歷了由舊啟德搬到赤鱲角新機場的兩段歷史，他加入特警時，部隊適值擴展，由於新機場比舊機場大六至七倍，當時人手陸續增加，裝備亦相應提升。
鍾Sir表示，為應付各類型的突發事件，隊員會經常聯同飛虎隊，或機動部隊進行不同的特別訓練，以加強及不斷提升他們的應變能力。他說，在任期間並無遇上重大的事故，不過，在舊啟德機場時，政府曾實施越南船民強迫遣返政策，機場特警奉命執行押解行動。隊員當時面對一批曾經歷戰火的越南人，確有點憂慮，因有些船民的態度很不友善，擔心他們在飛機上趁機反抗，幸好最終押解行動亦得以順利完成。
另外，曾先後兩次重返機場特警隊的鄧偉雄警長，是一名前任飛虎隊隊員，他作戰經驗豐富，八一年加入機場特警，八二年入飛虎隊，九二年晉升警長，九四年再度重返機場特警，他是唯一一個經歷兩個特警部門的現役隊員。
鄧偉雄說：「八一年初，在我未加入機場特警前，曾不斷思索，就係點樣可以加入一啲專業性嘅部門，而又可以喺警隊中更上一層樓，經過一輪嘅摸索，結果選擇咗機場特警。事實上，機場特警隊過去曾孕育出不少人才，佢哋利用塊踏腳石，跳到其他諸如飛虎隊、及G4等嘅特別部門。」
他續稱，在他的特警生涯中，最難忘的事情有兩樁，其一發生於九九年八月二十二日一個八號風波的晚上，一架由泰國抵達香港赤鱲角機場的中華航機發生墜機意外，釀成二百一十多人傷亡。當時由於狂風大雨加上環境十分惡劣，視野模糊，他與幾名同袍奉命前往跑道旁的草坪搜索，惟走不到幾步，前面的草坪突然洪水湧至，幾乎將隊員淹沒，令他難以忘懷。
另一宗難忘事件，發生於二○○○年七月三十一日晚，一名緬甸籍男子持槍闖入客機挾持人質，七十多名隊員當時接到通知，迅速在半小時內趕返基地集合，隊員的無私精神，表現出機場特警的主動及專業性。