【本報訊】九鐵主席田北辰表示,隨着珠江三角洲經濟發展,預計香港與廣東之間過境人數,會由去年平均每日三十五萬二千人次,增至二○一六年的七十萬人次。他認為,正商議興建的港珠澳大橋應附設鐵路,令香港與珠三角及廣州組成鐵路鐵三角,應付未來交通需求,但有關建議尚未向政府提出。
根據政府的構思,大橋並無附加鐵路,倡議興建大橋的合和主席胡應湘較早前指出,附加鐵路不符合成本效益。田北辰昨日出席一個研討會後表示,現時已有廣州至九龍直通車,加上○八年廣州至珠海鐵路落成,屆時唯一欠缺香港至珠海的鐵路,故鐵三角遲早都要完成,因此他認為大橋絕對應該附有鐵路。
田北辰指出,九鐵內部評估,若毋須負擔大橋及中間的人工島的工程開支,而只須負責鐵路部份的成本,只要可取得大橋過境客量三成以上的市場佔有率,他認為已值得投資。他解釋,現時九鐵在羅湖一帶有七成市場佔有率,落馬洲支線通車後九鐵在該區的佔有率預計達五成,故他認為不難在大橋取得三成佔有率,若能達五成,投資會更吸引。
田北辰說,鐵路造價約二百億元,其中四十億元用作列車、車站及訊號系統,六十億元是本港水域分界線至珠海及澳門鐵路,餘下一百億元則是水域分界線至大嶼山的港方鐵路。
他又表示,不再估計西鐵通車日期,只要六個星期內,達到百分之九十五以上的可靠性及準確性,又沒有嚴重延遲,便會正式通車。