【本報訊】九鐵主席田北辰表示，隨着珠江三角洲經濟發展，預計香港與廣東之間過境人數，會由去年平均每日三十五萬二千人次，增至二○一六年的七十萬人次。他認為，正商議興建的港珠澳大橋應附設鐵路，令香港與珠三角及廣州組成鐵路鐵三角，應付未來交通需求，但有關建議尚未向政府提出。
根據政府的構思，大橋並無附加鐵路，倡議興建大橋的合和主席胡應湘較早前指出，附加鐵路不符合成本效益。田北辰昨日出席一個研討會後表示，現時已有廣州至九龍直通車，加上○八年廣州至珠海鐵路落成，屆時唯一欠缺香港至珠海的鐵路，故鐵三角遲早都要完成，因此他認為大橋絕對應該附有鐵路。
田北辰指出，九鐵內部評估，若毋須負擔大橋及中間的人工島的工程開支，而只須負責鐵路部份的成本，只要可取得大橋過境客量三成以上的市場佔有率，他認為已值得投資。他解釋，現時九鐵在羅湖一帶有七成市場佔有率，落馬洲支線通車後九鐵在該區的佔有率預計達五成，故他認為不難在大橋取得三成佔有率，若能達五成，投資會更吸引。
田北辰說，鐵路造價約二百億元，其中四十億元用作列車、車站及訊號系統，六十億元是本港水域分界線至珠海及澳門鐵路，餘下一百億元則是水域分界線至大嶼山的港方鐵路。
他又表示，不再估計西鐵通車日期，只要六個星期內，達到百分之九十五以上的可靠性及準確性，又沒有嚴重延遲，便會正式通車。