發債所得15.6億注合資車廠
華晨寶馬洽設汽車金融公司

【本報記者成都報道】華晨汽車（1114）總裁兼行政總裁蘇強昨表示，該公司較早前發行的2億美元（15.6億元）可換股債券，主要支付未來兩年國際汽車設計公司的新車設計費用，及為中國寶馬合資車廠注入營運資金。

蘇強預期明年4及7月，國產寶馬325系及530系轎車的國產化比率可提高至40%以上，令整輛車的零部件進口稅率，由37%降至15%，從而提高合資廠利潤。華晨正與寶馬商討成立合資汽車金融公司，提供汽車貸款。

中國寶馬明年銷1.7萬輛
他指出，中國寶馬今年銷售目標只為3000至4000輛，明年增至1.5萬至1.7萬輛；稍後推出的530系售價，會較同款進口車低15%。該公司將於明年與寶馬商討推售車型，及是否需要擴大產能，合資廠至2005年產能可達3萬輛。由於國產寶馬車是利用華晨的中華牌轎車生產設施，故其收支平衡點只為1萬輛；更較主要競爭對手北京奔馳（平治）早2年進入中國市場，因後者需重新建廠，估計要到05年底至06年初才能投產。
蘇強說，由於人民銀行剛於10月公布汽車金融公司管理辦法，故華晨與寶馬仍要作進一步商討，未向有關機構提交申請。長安汽車集團副總裁朱華榮亦表示，該公司有意與福特成立合資汽車金融公司。

中華轎車銷量未達標
蘇氏又表示，中華轎車今年首9月銷量雖不足2.3萬輛，但全年計肯定超過2.5萬輛，儘管只能達到全年銷售目標2.5至3萬輛的下限，但因年產量只需1.5萬輛便達收支平衡，故今年肯定有利潤，放慢推銷此車原因，是希望盡量改善質量，穩定口碑。

未有計劃注資擴產能
輕型貨車方面，他有信心全年銷量超越7萬輛目標，並保持30%毛利率。由於輕型車及轎車年產能力可由單班制的8萬及7萬輛，提高至12萬及10萬輛，故未來兩三年該公司不準備再投入資金擴大產能。