錢耀昌小時候家住紅磡唐樓，每天上學放學乘巴士總會路過啟德機場，窮家子弟看見鐵鳥翱翔悠然神往，竟妄想擁有一架私人飛機，自己做機師。於是他替人修車掙錢交學費學揸飛機，「油屎仔」居然十七歲就考獲機師牌，二十三歲就駕駛私人座駕「小獵犬」小型機橫越歐亞，從英倫飛到香港。
夢想可以天馬行空，只要意志堅定鬥志無窮。錢耀昌今天又再做夢，夢想保衞那個給香港孕育了四分三世紀車馬繁華的啟德機場，保衞那條引領他引領香港人飛黃騰達的跑道。所以他鼓起勇氣，發起「救救啟德」運動，讓啟德再度振翅高飛。
記者：蔡元貴
這是徐嘉慎捍衞維港故事的外傳，今年九月，法庭宣判灣仔填海工程違法，原定填海百多公頃的東南九龍發展計劃馬上煞停，政府需要重新檢討啟德機場及周邊土地的規劃。徐嘉慎的成功給小型機師錢耀昌帶來啟示──他也要加入保護維港的行列，保護包括啟德機場在內的維港。
啟德機場是錢耀昌尋夢的搖籃，當他今年七月從澳洲移民回流香港，看見啟德不再是啟德的模樣，就有股莫名想哭的衝動：「啟德係香港人嘅資產，唔應該拆卸賤賣。啟德陪伴我哋成長咗七十四年，同我哋一齊經歷咗咁多苦難，點可以話拆就拆？」
政府原意是把東南九龍發展為一個城中之城，在啟德機場原址興建住宅樓宇，填海一百三十三公頃，容納二十六萬人，僅保留現有跑道的末端作直升機場和航空博物館。
錢耀昌認為，啟德應該保留作民用機場，給中港小型商用飛機停泊升降，並提供基地訓練本地機師。
錢耀昌說，赤鱲角機場收費高昂，只容許高回報的航空事業生存，但香港有地理條件發展成南中國小型機及直升機中心，啟德機場正好提供三十座位以下的小型機升降停泊，只要保留現有啟德跑道的一半，已足夠應付這方面的需求。
啟德機場是一項世界奇迹，是最危險的機場，飛機在市民的頭頂上起飛降落；它同時又是最安全的機場，嚴重空難少之又少。錢耀昌建議在啟德原址設立歷史博物館：「冇跑道嘅機場博物館，等如冇靈魂嘅軀體。只有喺真正飛機運作之下，市民先可以領略航空文化。」
與錢耀昌並肩發起「救救啟德」運動的建築師歐中樑（Joanlin）在地圖上勾畫了他們的「空中樓閣」。Joanlin的構思包括建造一個飛行公園，一個康體公園和一個海事公園，那裏會是旅遊景點，會是高增值工業的重鎮，會是世界體育盛事的中心。
飛行公園保留半條原有的跑道和客運大樓，除了服務民用小型機之外，也提供機師培訓場所，下一代就不用遠赴海外學揸飛機。小型機場也可衍生支援工業，製造就業機會。康體公園則包括一座全天候的奧運級體育館、馬拉松緩跑徑，和一個大型露天表演場地。
海事公園會有海事博物館、遊艇碇泊區、設有零售商店的茶座。Joanlin希望未來的東南九龍新都會是一個真正的市肺，而不再是另一個住宅林立的庸俗新市鎮。他建議，重建後的啟德是一個五至八萬人口的小康之城，以排污量低的電氣鐵路接駁啟德和紅磡、尖沙嘴，以至鯉魚門，沿海行走，既環保，又可以發展成旅客觀賞維港的觀光線。
錢耀昌打算成立一個「啟德發展議會」，集合多個飛行團體的力量，廣徵民意，然後全力推動政府落實這個新啟德方案。
他說：「我哋做得好過政府，唔係幾個人匿埋閉門造車。」
