【記者麥志榮報道】隨着在全港路面上的衝紅燈攝影機及超速攝影機數目不斷增加，運輸局交通投訴組過去兩年，共接獲十一宗駕駛人士對衝紅燈及超速攝影機閃燈的投訴。投訴包括攝影機閃燈的強光造成干擾，又或閃燈突然無故閃動。
據交通投訴組的資料，過去兩年共收到十一宗駕駛人士對衝紅燈及超速攝影機的投訴。
其中四宗投訴攝影機拍攝時的閃燈強光對駕駛造成干擾；七宗投訴攝影機閃燈突然無故閃動。涉及的地點包括觀塘偉業街、清水灣道、彩虹道、沙田大涌橋路、旺角及吐露港公路等地。
被投訴最多的是衝紅燈攝影機，其中一名投訴人去年駕車駛經清水灣道一個燈位時，衝紅燈攝影機的閃燈閃動，強光令他一時間「眼花撩亂」。而運輸署經調查後，調校了該處衝紅燈攝影機閃燈的角度和強度，減低對駕駛者的干擾。至於其餘大部份投訴個案，包括偉業街的個案，運輸署均指有關攝影機閃燈在進行測試。
運輸署發言人說，衝紅燈攝影機的感應器安裝在交通燈位路面白線前的地方，只有當交通燈已轉紅燈，而車輛仍駛過白線，才會觸動攝影機拍攝。而且攝影機只拍攝車輛尾部，閃燈應該不會影響司機。
目前全港的衝紅燈攝影機數目已增至一百一十一個。據警方資料，去年共有二萬四千多名司機因衝紅燈被檢控，今年至九月共有一萬六千多名司機因衝紅燈被檢控。
理工大學土木及結構工程學系副教授林興強表示，衝紅燈攝影機只會在車輛後方拍攝，而且擺放的位置和角度都經過測試，閃燈應不會影響駕駛者。在攝影技術上，衝紅燈攝影機可以做到毋須閃燈亦能拍到清晰照片，但成本一定高，未必合經濟效益。
市區的士司機聯委會主席郭志標指出，衝紅燈攝影機的閃光如果經汽車倒後鏡的折射，在某一角度下有可能干擾司機，但情況較罕見。至於超速攝影機，司機確實會因閃光而「窒一窒」，對經驗不足的司機或有影響。