【本報記者北京報道】特區政府面對龐大財赤，外界一直擔心政府如何融資興建多項以百億計的基建工程，包括中央拍板通過的港珠澳大橋。財政司司長唐英年昨日在北京表明，政府會考慮透過發債為這項龐大基建工程籌集資金，同時也會繼續研究把幾條收費隧道證券化。
正在北京訪問的唐英年，昨晨出席第七屆「北京．香港經濟合作研討洽談會」的開幕禮，中午和晚上則分別與北京市政府領導和港澳辦副主任陳佐洱會面。
對外國評級機構批評唐英年的財政預算案「預告篇」，沒有提出解決財赤的具體方法，唐英年昨日與記者見面時揚言，早已預料到外界的反應，但他是刻意含糊部份問題的答案，希望抱開放態度聽意見。但他強調即使面對龐大財赤，都不會透過發債填補經常性開支，因為這變相等於「碌卡度日」，他只會研究更好地運用儲備去解決問題。
至於外界擔心香港的財政儲備到08/09年滅赤後會用光，唐英年則指他仍在聽取各界意見，應該預留多少儲備給第三屆特區政府，若屆時的儲備與理想有差別，應透過發債、加稅或是節流去填補，仍有待各界人士給予意見。
非經常性開支方面，唐英年則指針對有經濟效益但無實際收入的基建項目，以發債融資是可取的做法，以每年近三百億元基建投資來說，如果有其中一百億元投資在有經濟效益的項目，就可以為這些項目發債，發債也毋須與單一項目掛鈎。
他說：「港珠澳大橋係絕對有經濟效益嘅project（項目），可以考慮（發債）。」他又指西部通道可加強珠三角的人流物流，對香港也有經濟效益。至於有實際收入的項目，他則指政府會繼續把收費隧道和橋樑的收入證券化。
唐英年又首次評論他本人與前任財爺梁錦松理財哲學的分別，他認為每位財政司司長都不一定要有一套全新的理財哲學，事實上大部份港人的理財哲學都很接近，即使是一個小家庭，一個月用錢多了，下個月也會少去飲茶省着用，而他對比梁錦松的做法是「比較上溫和」。
代表工程界的立法會議員何鍾泰認為，大型基建項目以BOT，即「建造、營運及移交」方式，或以發債方式來興建，兩者原則上均屬可行，而兩者的好處都是港府在財赤下毋須動用儲備，至於哪一方式較有利，則要視乎發債的利率及方式，或BOT的條款細節而定。