九巴在三個半月內連續發生兩宗嚴重傷亡意外,令政府意識到巴士安全已敲響了警鐘。運輸署署長霍文昨罕有地緊急召見了九巴最高負責人董事長陳祖澤,並下令九巴與其他三間專利巴士公司對巴士安全作一次全面檢討,而工會及學者指出,在凍薪及瘦身的大氣候下,巴士司機工作壓力大增,可能影響駕駛安全。 記者:麥志榮 倪清江
【本報訊】運輸署署長霍文指出,九巴、新巴、城巴及新大嶼山巴士需在三個月內就車長訓練、車輛保養及乘客行為這三項範疇,進行徹底安全檢討,並提交報告,其中在檢討車長訓練方面,巴士公司要顧及三方面,即車長的駕駛技術、防止意外技巧及對安全駕駛的態度,尤其是在緊急時,車長避免意外發生的能力。
但專利巴士工會聯席會議召集人鍾松輝指出,巴士司機近年的工作壓力確大增,公司動輒「炒人」,而為了節省人手,編更出現不少不合理情況,以新巴為例,有一些司機被安排早上八時吃飯,但另一些司機則被安排下午五時才可吃午飯,另外有夜更司機被要求早上八時上班,完全不理會司機的生活作息。
理工大學土木及結構工程學系副教授熊永達認為,巴士與其他大型交通機構一樣,人的因素極重要,車始終是由人駕駛,但人非機器,在近年凍薪、瘦身、資源增值的大潮流下,司機的工作一定較前緊張,當局應檢討司機的工作壓力有否影響駕駛安全。
至於有指巴士公司要求車長不可誤點,對車長造成極大壓力,霍文昨表示,昨日召見陳祖澤時,未有提及這個問題,但他已要求九巴在日內盡快提交上周六一輛九巴在西九龍快速公路撞石壆翻側意外的調查報告,「這是十分嚴重的意外,有很多人受傷,當局極之關注,我們需要清楚明白導致意外的原因。」
他表示,暫未能總結造成該宗意外的肇因,須待巴士公司及警方提供報告,才可作定論,而本港高速公路及道路的設計的安全性,亦不在這次檢討範圍,本港道路設計符合國際安全標準,隨着時間轉變,是有改善空間,但現時是屬安全的。
至於七月十日一輛九巴從屯門公路墮坡的意外,他表示已收到警方提交的調查資料,正在分析中。
立法會交通事務委員會主席劉江華表示,各巴士公司應全面檢討司機的輪更制度,司機休息時間是否足夠及巴士的安全檢查等幾方面,其中九巴更需特別集中研究快速公路的安全問題。
九巴昨發表聲明表示,九巴已向運輸署提交初步意外報告,包括肇事司機的資料,並會全面檢討有關安全的各項安排。
其他專利巴士公司都表示願意和運輸署合作,就巴士安全作出檢討,新巴發言人表示,新巴一向關注安全,巴士除運輸署規定的年檢及月檢外,每個月都會為巴士的煞車系統等機件進行一次特別安全檢查;城巴發言人表示,城巴每月都會為司機舉辦安全講座,每年更會舉辦課程,教授安全駕駛技術,亦設有監察制度,抽查司機的駕駛表現。