廣州計劃耗資四十一億元人民幣興建亞洲最大規模的火車站，專家評估後傾向以番禺鐘村鎮作為新火車站地點，而未來時速達三百公里的北京至廣州客運快速專線終站，亦將設在該處。
據負責有關興建計劃的專家小組組長杜文指出，廣州新火車站建成後，將是全國鐵路的四大客運站之一（另三個為北京、上海、武漢），同時亦會取代北京火車西站，成為亞洲最大規模的火車站，屆時，分布在廣州站以及東站的大部份火車路線，將會遷往新站。
專家未透露，新火車站的具體規模。而北京西站耗資六十五億元，佔地五十一萬平方米，有九個站台，每日可以接送九十對客車，於一九九六年啟用。
杜文表示，專家小組已篩選出四處地方作為新火車站的最後選址位置（見附圖），早前並已完成有關考察工作。
他強調，新火車站不能遠離市區，但又不能太靠民居，而且還要方便佛山、中山、珠海等地的市民乘搭。目前，專家小組較為傾向選擇在番禺鐘村鎮石壁村，興建新火車站，其中一個考慮因素是建設成本最低。
專家指出，石壁村地勢平坦，在交通規劃可兼顧廣州城區及珠三角其他地區。由於當地的建築相對較少，當局可免除大筆徵地賠償，按照估計，在當地建設一個新火車站投資約為四十一億元人民幣。
如果在番禺市橋鎮建設一個同樣規模的車站則可能要五十一億元以上，原因是該處附近有很多民居，拆遷費用高昂，而部份鐵路路軌還可能要使用高架結構建造。
廣州地鐵總公司已表示，地鐵的二號線及未來的七號線都可以伸延至石壁村，而即將動工的廣州至珠海城際鐵路也將連接到當地。再加上原有的謝石大道，以及已規劃的廣州西部快速幹線，石壁村的運輸設施，絕對可以發展成新的交通樞紐。
當局並期望利用新火車站的優勢，將當地發展成飲食及商貿中心。
《廣州日報》