日經225平均指數昨日收市狂跌463點或4.24%，主要受汽車類股份拖累。全球最大汽車製造商（以資產計）豐田汽車，股價下跌接近7%，是兩年來最大跌幅，本田亦不遑多讓。
有分析家指，擁有龐大生產線的豐田，在成本控制方面已非常嚴謹，問題是滙率的變動，將直接影響其收益或盈利，根據其分析，日圓兌美元滙價每上升1日圓，會令豐田減少約200億日圓（約13.5億港元）之毛利，日圓兌美元由近期的118左右急升至112水平。豐田損失多少，條數「襟」計。
日圓滙價近數日急升，尤其是G7財長會議聲明公開要求各國採取「更具彈性」的滙率後，日圓便有如脫韁野馬，兌美元曾高見111.39水平，是否意味美日已講掂數，只能容許日圓未來在110至115範圍上落？
日本經濟稍有起色，壓力便至，日圓的強勢會否誘發出口製造商不滿而向政府施加壓力，迫使財務省再通過日本央行在市場進行干預，機會不容抹煞，日圓滙價如此波動，心血少者還是忍手為妙。
滙市人士認為，日本央行不斷在市場干預（今年頭7個月已買入約900億美元）目的是不希望日圓戳穿115水平，故此不少人傾向建立日圓淡倉，並將止蝕放在114.8至115之間，大戶見時機成熟，又豈不趁機斬個片甲不留？還有便是，既然115守不住，是日本政府放棄此道圍牆，抑或故意誘敵前進再殺個措手不及？目前在試日央行底線之士必須打醒十二分精神，須知「得意不宜再往」者！筆者於9月4日欄以「日股萬一點前先收割」為題，強調日股危機重重，不妨見利先收。
儘管日股在今年「911」狂跌309點後一度重上萬一，但亦僅屬曇花一現，忠實讀者可有逃過大難？
王冠一