上海市興建中的地鐵四號線過江隧道路段，七月初發生災難性事故，隧道嚴重滲水及湧進大量泥沙，造成地面沉降，黃浦江的大堤也坍塌。
上海傳媒前天引述市政府發言人稱，三名建築公司和地鐵公司負責人被捕，另有一批工程人員被降職等，而事故造成的經濟損失為一億五千萬元。
如此重大的事故，只得三名工程人員負責，實在匪夷所思。上海市政府發言人姜瀾公布調查結果時明顯避重就輕，說的都是事故的工程技術原因，以及三名涉案者的具體責任，反而對四號線是否全線報廢、具體的破壞及損失程度等重大問題，卻隻字不提。
為甚麼不把損失詳情公諸於世呢？裡面肯定大有文章。這次意外僅損失一億五千萬元，相信是被「美化」。內地傳媒七月中引述專家稱，事故可能導致四號線全部報廢，損失過億絕不出奇。
上海近日就有傳聞說，四號線已全線報廢，近百億投資將泡湯。以四號線平均每公里六億元的造價，即使不是全線報廢，僅更改過江隧道部份，也是數以十億元計的損失，絕非上海當局所輕描淡寫的一億五千萬。
事實上，近年上海頻頻出事，上海官員卻步步高升。前年七月，上海滬東船廠的巨型吊臂倒塌，三十六死；近日，周正毅案鬧得沸沸揚揚，傳聞涉案的包括上海市領導，但最後周正毅僅因涉嫌虛報註冊資本和操縱證券交易價格等輕微罪行被捕，上海官員更全部置身事外。這都是大事化小的明證，內地傳媒都噤若寒蟬。
相反，山西、陝西等地的煤礦意外，傳媒則窮追猛打，揪出瞞報死亡人數的礦主，揭露縣鎮幹部收受礦主賄賂等，省領導也因而受到警告處分；另一富豪楊斌與周正毅一樣涉嫌非法買賣土地，卻被重判入獄十八年。中央何以厚此薄彼呢？因為上海人有江澤民為首的上海幫做靠山。
當然，上海人也有大事化小的理由：上海是中國的「示範單位」，這些負面新聞有損形象，外資流入減少，會拖慢全國的經濟增長。這種似是而非的理由，在中國才會言之成理。幾十年來，紐約、倫敦的負面新聞還少嗎？
上海的事，中央若不秉公處理，不但有損威信，日後難以有效懲治地方諸侯。而且，上海人每次都能輕易過關，日後將更加放肆，重大災難更難防止。