美股造好帶動港股昨日持續升勢，但以即市表現來看，市場開始缺乏方向感，昨日恒指之升勢受阻於11200點，令即市走勢甚為波動。投資者在現階段實在需要審慎行事，若指數在未來數日仍未能上破11200點及企穩，則在圖表上會出現雙頂形態，更關鍵的是不能跌穿10762的雙頂頸線位。由於期指未平倉合約尚未有明顯減少迹象，相信在本月內出現跌破頸線之機會較小。另一方面，大市短線的支持位將在10906點（20日平均線水平），只要不跌破此支持位，恒指還有上破高位之希望。
其實大市升至現水平，基本上是頗難推測，但今日之表現將是頗具關鍵性。由於恒指及期指昨日之陰陽燭圖皆出現了十字星形態，若今日出現平開低收的話，便是典型的黃昏之星，主後市向淡；但假若再出現陽燭的話，則後市會有再上升的空間。故此，短期後市之趨向還是要待今日市況所決定。
有一點頗為值得留意的就是滙豐（005）之盤路開始有轉強之勢，滙豐之股價在100-102元波幅已橫行了近5個星期，不排除滙豐再度接力成為挾高期指的火車頭。筆者雖然建議大家沽貨減磅，卻不建議在現水平開淡倉，大市跌勢一日未確認，造淡倉始終風險大，不合乎筆者之原則。
由於大市仍有一定的調整風險，從值博率分析，再高追藍籌股實在有欠吸引力，倒不如繼續發掘落後股份，博大市仍在缺乏方向的情況下仍可追落後之升幅。
合和公路基建（737）上市個半月，上市後跌破上市價4.18元，其後整固近4個星期，至9月初才以大成交急升至4.375元水平。
股價過去兩周表現仍然反覆，昨日再度上破10日平均線，剛剛升抵上市價。由於成交量不算太大，反映出短期沽壓已被消化，短線可望挑戰4.5元水平。由於此股上市後未曾大升，股價下跌風險有限，不用擔心遇上調整市而令股價大跌，屬進可攻退可守之選。
從基本因素分析，本身業務以經營華南地區之公路、隧道、橋樑及相關基建項目為主，隨着國內之經濟增長，預期未來兩年廣深高速公路及廣州東南西環高速之盈利增長分別有26%及34%。現價PE16.7倍，較其他國企公路股為低，若以其他國企公路股之平均PE19倍計，則股價可望升至4.75元。若預期下年盈利增長兩成半，則現價預期PE只得13.4倍，實屬吸引。
滙價方面，筆者建議待歐元回落至1.1180美元水平及英鎊跌至1.5880美元水平吸納，昨日上午兩者皆已跌至目標吸納價，短線可考慮於歐元1.1280及英鎊1.6020水平獲利。
沈振盈
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