職工盟秘書長李卓人指出，新巴及城巴的勞資矛盾非始於今日，資方有意將兩巴合併是激化今次工業行動的主因，因員工擔心合併等於裁員。城市大學管理科學系副教授曾淵滄也指出，新巴和城巴司機今次發起慢駛行動，是因為飯碗攸關，相信兩巴合併後早晚會裁員及刪減路線，希望藉行動先向資方展示力量，以求裁員行動「遲得一日得一日」。但相信，今次行動頂多只能推遲裁員行動，營辦者不會因此就範。
擁有新巴的鄭裕彤家族今年六月宣布動用二十二億港元收購城巴股權，新世界董事總經理鄭家純表明會研究合併新巴和城巴，而且只能承諾今年內不裁員。兩巴合共有逾四千名司機，新巴工會估計完成合併後，資方或需削減逾一千名員工。
本報記者