【本報訊】港英將於本月25至26日進行航權談判，業內人士預期，今次會議將有成果，英國為了協助維珍航空取得倫敦經香港飛悉尼的第五航權，願意給予國泰航空（293）香港經倫敦飛往紐約的第五航權，作為交換條件。若達成協議，國泰最快可於今年底至明年初開辦有關航線，連同今年底復飛北京，國泰可望「雙喜臨門」。
業內人士透露，英國為了取得經香港飛悉尼的第五航權，兩年前曾與香港進行航權談判，但英國當時只以經倫敦飛加拿大及愛爾蘭的第五航權，作為交換條件，相對悉尼這個大市場，條件並不公平，雙方因此拉倒。
但經過多番「摸底」後，業內人士相信，今次的航權談判可望取得成果，香港會積極爭取經倫敦飛紐約的第五航權，作為公平、對等的交換條件。對於維珍曾提出以代號共享作交換條件，業內人士指出，國泰已可透過聯盟夥伴英國航空的代號共享安排，飛往歐洲16個城市，故代號共享並不吸引。因此，英國今次應會讓步，容許國泰開辦由香港經倫敦飛往紐約的航權。
此外，由於倫敦希斯路機場是全球最繁忙的機場之一，飛機起降時段的編排非常緊張，業內人士期望，香港在今次會議上，可以為國泰爭取至少每日1班的飛機起降時段，否則即使取得航權也得物無所用。業內人士估計，維珍或英航將因此而讓出部份起降時段。
業內人士預計，若今次談判取得成果，國泰最快可於今年底至明年初開辦有關航線。同時，國泰有機會在本月，獲北京當局發出營運牌照及飛機起降時段，並於11至12月復飛北京。
不過，一名歐資航空分析員對國泰取得經倫敦飛紐約的第五航權成疑。他擔心英航會出手阻撓，阻止維珍取得航權，加入經香港飛悉尼的市場，英國也會力保倫敦飛北美的航線。至於國泰的北京新航線，ING霸菱曾發表研究報告，預期國泰每周只有3班北京航班，故對明年的收益影響有限，盈利只會多400萬元。