附例通車時已有 近日警告一乘客<br>地鐵衝門罰二千市民轟太苛

附例通車時已有 近日警告一乘客
地鐵衝門罰二千市民轟太苛

【本報訊】地鐵近日加強宣傳禁止乘客衝門的附例後,至今有一名乘客被警告,但未有被罰款。地鐵公司署理行政總裁祈輝昨日解釋,地鐵通車時有關附例已存在,目的是為了確保乘客的安全及防止衝門的行為影響其他乘客。
本報記者昨日巡視地鐵月台,當眼處都已張貼大型告示,提醒乘客不要衝入車廂或阻礙車門關上,否則屬違反《地下鐵路附例》,可被罰款二千元。但是,不少巿民仍會趕着在車門快將關上之際衝入車廂,轉車時情況尤其明顯。

錢果豐堅持不減價
有巿民表示,在現今經濟環境下,罰款二千元太過嚴苛;也有巿民表示,一直以來也沒有因為乘客衝入車廂而發生意外,違例罰款未免小題大作。地鐵署理行政總裁祈輝解釋稱,加強宣傳上述罰則只為確保乘客安全。
另外,地鐵新任主席錢果豐昨日堅持,為了股東利益,不會減價。他稱,市民不應期望「唔使錢搭車」,地鐵減價一定會影響服務質素。
錢果豐昨在上任後首次記者會上表示,明白經濟差,市民負擔重,但地鐵作為上市公司,要顧及股東利益,目前只提供票價優惠是最合適的平衡。

贊成兩鐵合併計劃
「市民梗係最好唔使錢搭車,但係唔得」,而且地鐵近年已大力控制成本,若票價收入再減少,服務質素就一定要作出犧牲。
他又重申,地鐵作為上市公司不會將上蓋物業交還給政府,而且以物業資助鐵路發展的模式,多年來證明行之有效,有外國的鐵路發展計劃亦有意參考此模式,並邀請地鐵參與。但本港近年通縮持續,若要興建新鐵路,確有需要尋求其他融資模式,吸引私人資金相信有困難,唯一可行的方法是由政府注資。
他又贊成兩鐵合併,因為兩鐵合併可以為香港締造龐大的經濟效益,而地鐵亦一直與九鐵商討提供轉車優惠。

《乘客反應》
易推倒人
冼小姐(大專學生):「啲人衝入車廂好危險,我曾經見過有個婆婆俾人推倒,不過我認為響咁嘅經濟環境下,罰五百蚊就夠。」

《乘客反應》
罰款太重
黃先生(公務員):「我經常見到人衝入地鐵車廂,好易發生危險,但唔應該罰咁重,罰一千蚊以下就差唔多。」

《乘客反應》
好難界定
歐先生(銷售員):「唔明地鐵突然之間咁緊張,罰二千蚊實在太嚴,而且好難界定點先係衝門。」