香港有17項服務貿易可以提前進入內地，較最初宣布的16項，多了「貨運代理」一項，在上周二公布的「粵港合作拓展新領域」中，大部份內容仍然停留在「理論」階段，貨代方面則已提出具體安排及服務承諾。
香港公司在廣東投資設立貨代企業的註冊資本降至海上貨代為500萬元(人民幣，下同)、航空貨代為300萬元、陸路貨代為200萬元。在倉儲服務方面的最低註冊資本為50萬元。
物流公司保昌控股(562)主席劉少榮接受訪問時表示，這對香港中小型物流公司來說，是一大喜訊，為港商設立了很大的空間。「我即時通知廣州的代辦處，希望第一時間在廣東申請海上貨代及航空貨代牌照。」他說，保昌現時在廣州及深圳都有代辦處，但要與內地公司合資，觀點和利益都會有衝突，新規定則讓他們可以在廣東開設自己的公司。
他指出，廣州新白雲機場明年4月啟用，廣州的貨流會大增，CEPA這陣「及時雨」，令港商有空間拓展廣州的市場，短期來說，可能會分薄香港的貨流量，但中長期而言，整個大珠三角集製造及物流於一身，將增加整體貨源，香港同時受惠。
不過，他認為，最重要的是廣東省政府承諾有關申請會在5個工作天內批覆。「我們當初最擔心是內地的官僚架構及工作效率，隨時搞一年半載，港商便失去了『快人一步』的先機。」
物流發展局於7月23日召開的「集思會」，收集業內人士意見，然後帶上談判桌。政府消息人士對本報說，現時已採取更靈活的收集業界意見機制，不再堅持先做顧問報告，而是直接聽取業界的意見，但在有爭議的課題上，未必可以像這次收集物流業意見那麼快捷及順利，例如興建港珠澳大橋，正反兩面都有很強烈的意見，至近期才達至一致。