【本報訊】四間巴士公司減價未能惠及三百萬名短程乘客引起公眾批評，環境運輸及工務局局長廖秀冬解釋，會繼續通過公共交通票價可加可減機制，研究短程巴士線能否減價，而新巴與城巴合併後亦會再有減價空間。
廖秀冬昨日出席商業電台節目《政經星期六》時講述過去一年與公共交通機構討價還價的過程。她表示，一直與巴士公司商討透過重組蝕本路線，將節省的成本回饋市民，同時以雙管齊下策略，一邊制訂票價可加可減機制。她說，巴士公司原本可以更早減價，但一場非典型肺炎令巴士公司收入受損，最後只好動用原本用作紓緩加價壓力的「乘客基金」。
對於有意見人認為巴士公司只是用乘客錢來減價，廖秀冬指出，「減價唔一定要損人利己，呢個係雙贏方案」，而預先用了儲備金，可以在此困難時刻，即時為市民紓困。
她又表示，先減長程巴士費，是由於大部份居於新界地區市民的交通費佔頗高收入比重，以一對月入一萬二千元的夫婦為例，交通費佔了收入的一成半，但票價可加可減機制日後會以量化方式，繼續研究巴士是否有減價空間。
另外，約八十名葵青區居民昨午在葵芳邨發起遊行，要求四間巴士公司及地鐵，全線調低車費一成，居民代表希望巴士公司對短程乘客一視同仁，減輕居民因交通費的負擔。