作為中國人自己設計製造生產的首輛轎車，紅旗轎車五十年代面世後，就承載着國人對國產品牌的感情，六十年代更成為領導人的專用座駕，但踏進八十年代，紅旗轎車卻因耗油量大而停產，九二年復產後，搖身一變成為當時改革開放農民新富的用車，發展至近期，紅旗車更走入尋常百姓家，在部份城市成為的士用車。 中國專題組
紅旗轎車可說是見證了中國過去近五十年的滄桑史。一九五八年，在「乘東風，展紅旗，造出高級轎車獻給毛主席」的口號下，成立於一九五三年的中國第一汽車製造廠（簡稱一汽），工人僅用三十三天就生產出首輛紅旗樣車。
一九五九年十月，國慶十周年慶典上，紅旗正式產品CA72型轎車首度亮相，哄動全國，紅旗從此成為內地國產車的代表之一。
六十年代開始，紅旗車更成為副部長以上官員專車和外事禮賓車，「坐上紅旗車」與「見到毛主席」、「住進釣魚台」一樣，被視為當時中國政府給予外國賓客的最高禮遇。
一九六九年四月，「一汽」出產的紅旗牌CA772型防彈車面世，車身採用特種裝甲鋼板，車窗為八厘米防彈玻璃，據報，乘坐的領導人僅有毛澤東、周恩來、朱德、李先念和林彪等五人。
踏進八十年代，中國對外開放，進口車湧入，衝擊了本土國產汽車，紅旗車最後因耗油量大而於一九八一年停產。不過，當局後來發現紅旗CA772型防彈車較國外的防彈車安全舒適後，於是再次起用紅旗，一九八四年建國三十五周年國慶，當時軍委主席鄧小平閱兵時所坐的就是紅旗C770TJ型高級檢閱車。
沉寂了十年後，紅旗轎車一九九二年獲國務院批准恢復生產。一汽與外國車廠合作下，推出CA7220型小紅旗轎車，而浙江省農民企業家王文千其後以四十八萬人民幣購入新款紅旗轎車，更令大陸高官職位象徵的紅旗轎車，成為農民新富的用車。
發展至近期，紅旗轎車走向多元化發展，既有小房車，也有豪華車，浙江杭州、甘肅蘭州等城市近年更引入紅旗車作為的士，令紅旗進入了尋常老百姓的生活中。