環境運輸及工務局局長廖秀冬終於可鬆一口氣，因為她一年前剛上任時開出要公共交通機構減價的期票，至今總算部份兌現；但代價是與公共交通機構嫌隙日深。有巴士公司中人坦言，稍稍提出票價優惠只是給廖秀冬一個落台階。
一名巴士公司高層人士說，廖秀冬最初完全不了解交通機構的財務模式，雖然連年通縮，但人工、維修成本都上漲。經多次會議後，局長似乎有點明白，較接受巴士公司提出的轉乘優惠，但態度反覆，「可能係佢向市民開咗支票，唔兌現就麻煩」。最後九巴、城巴和新巴達成共識，只要局長不堅持一刀切減價，三巴可提供優惠作有限期減價，算是給她一個落台階。
環境運輸及工務局內官員認為，巴士公司當然會以公司利益為重，但社會要求公共交通減價聲音愈來愈響亮，大家都應該與社會共度時艱，惟巴士一減價就很可能導致削減人手，前陣子新巴擬削雙糧，工會便即準備工業行動；的士減價，司機便罷駛抗議，故實在很難兩全其美。現在九巴和城巴不用拿本錢去減價，應該算是雙贏。
本報記者