【本報訊】地鐵公司（066）上半年純利較去年同期大幅倒退92.99%，只有1.13億元，是地鐵上市3年來最差的中期業績，但維持派中期息每股0.14元，與去年同期相同。業績倒退原因之一，是物業發展利潤減少48.4%，至6.78億元，但該公司罕有地預計，中環國際金融中心二期的發展利潤約30億元，可望下半年入帳，相信有助挽回全年業績表現。
地鐵股價本周一開始持續偏軟，昨日收市報9.25元，下跌1.07%。地鐵公司署理行政總裁祁輝表示，業績倒退除因樓市疲弱，影響地產收益外，「沙士」也令總收入減4.01%，至35.67億元，包括地鐵行車線車費收入減少3.47%，當中機場快線車費收入更大減36%，至1.76億元。
另外，將軍澳支線通車後折舊及利息總開支增加32.44%，至20.17億元，會計準則改變及利得稅率調高至17.5%，令公司須作出3.75億元的稅項撥備，這些均令盈利受壓。地鐵未計折舊前的經營毛利率，由去年上半年的55.3%減至50.9%。載客量在公共交通市場佔有率由22.8%微升至23.9%，過海載客量則由57.5%增至58.2%，不過機場線的佔有率由26%跌至23%。
地鐵上半年的物業發展利潤6.78億元，主要來自東涌站項目的遞延收入，目前地鐵的物業發展遞延收益只餘下56.61億元。地鐵財務總監梁國權預計，可分階段於2006年底前逐年攤分入帳，但未計國金二期及將軍澳支線上蓋的發展利潤。
對於地鐵是否有加價壓力，祁輝表示，該公司會在票價及維修、更新資產以及維持服務水平之間作出平衡，但「今年內不會調整票價」。他指出，正研究近日政府發表可加可減票價機制的文件，由於政府表明地鐵仍享有票價自主權，故有關機制並非強制性，董事會檢討票價時會參考。
地鐵物業總監何恒光表示，地鐵餘下未招標項目，主要為將軍澳86區車廠上蓋的夢幻之城，涉及單位2.1萬個，由於該項目乃10年發展計劃，目前為策劃階段，短期內不會推出。
至於政府有意修改沙田至中環過海鐵路的路線，改由東鐵接駁過海，祁輝表示，調整沙中線線路乃九鐵與政府之間的事情，但地鐵正要求政府澄清，是否已改變鐵路發展策略，在回覆前地鐵不會評論會否向政府提出索償。