【本報訊】海南省副省長李禮輝對本報透露，中國民航總局即將宣布，以海南為試點，向所有與中國有邦交的國家所屬航空公司開放「第五航權」（見表），讓外國航空公司客機在海口及三亞機場上落客後再飛往第三國，刺激區域旅遊，特別是與東盟十國之間的旅遊。
正在香港出席博鰲亞洲旅遊論壇的李禮輝對本報說：「任何一個國家，只要跟中國有外交關係，這個國家的客機便可以有海南的航權，不用一個一個的談判。」
出席同一場合的海南航空集團董事長陳峰補充說：「民航總局給海南一個優惠做試點，容許外國航空公司飛到海南，再將旅客帶到第三國。」這是中國航空一個重要的試點，之前，海南已是航空公司及機場股份制的試點。
陳峰又指出，試點對海南航空而言，雖然會帶來更多競爭，但海南旅遊的「餅」做大了，對以海南島為基地的海航都有好處，對於海口美蘭機場（357）而言則有很大好處，因會令飛機起降架次大增，至於另三亞鳳凰機場注入美蘭事宜，則仍在進行中。海航集團同時持有海南航空（B股）及美蘭機場（H股）。
香港機場管理局主席馮國經接受本報查詢時，對海南「開放天空」表示關注。機管局財務總監黎永昌亦曾聽聞類似安排，除了海南之外，福建廈門都可能開放天空。他指出，海南此舉對拓展區域旅遊有好處，但由於海南兩個機場的吞吐量相對香港而言尚小，故暫時未能威脅香港。
馮國經在會上回應嘉賓提問時指出，香港日後要發展區域旅遊，特別要着眼經濟發展快速的東盟十國，香港正處於這個區域的中央，5小時航程可以去到世界一半人口的國家。
然而海南全面開放天空，地理上較香港更接近東盟十國（見圖），日後旅客如要一次過遊覽東盟多國，可能經海南轉飛會更省時省錢。東盟十國包括新加坡、印尼、馬來西亞、文萊、菲律賓、越南、柬埔寨、泰國、老撾及緬甸，東盟正與中國商討，於2010年組成自由貿易區。
經濟發展及勞工局常任秘書長李淑儀接受本報查詢時，不認同香港的天空不夠開放。「香港已授出很多第五航權，只是他們（外國航空公司）未用，例如我給新西蘭一天7班機經香港去倫敦，他們都未飛。」